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（點(diǎn)評(píng)：物流賽道已擁擠，▌11月15日下午，廣東省交通運(yùn)輸廳、廳、生態(tài)環(huán)境廳、市場(chǎng)聯(lián)合召開(kāi)部署推進(jìn)全省道路貨運(yùn)車(chē)輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革工作電視電話(huà)會(huì)議。為促進(jìn)物流降本增效的決策部署，圍繞全面實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“一次檢測(cè)、一次收費(fèi)”這一總目標(biāo)。

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其中具代表性、規(guī)模及市場(chǎng)潛力巨大、抗周期的“食品供應(yīng)鏈服務(wù)”領(lǐng)域已進(jìn)入佳投資機(jī)遇期。其中，生鮮冷鏈備受追捧得益于新零售生鮮主戰(zhàn)場(chǎng)后端的供應(yīng)鏈物流保障體系，對(duì)于前端產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要，其物流供應(yīng)鏈本身的附加值也很高。不過(guò)張羽也表示，新零售以消費(fèi)者為中心。

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競(jìng)爭(zhēng)一度呈現(xiàn)白熱化。同時(shí)，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對(duì)標(biāo)為谷歌這樣的科技公司。但是對(duì)于大多數(shù)中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，公司、網(wǎng)點(diǎn)之間的信息未打通，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)(車(chē)輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài)，這導(dǎo)致資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難、協(xié)同效率較低。

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第二是有錢(qián)，第三是有數(shù)據(jù)。同時(shí)他預(yù)測(cè)，智慧物流領(lǐng)域在2018年底、2019年初的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)兩到三家的超級(jí)獨(dú)角獸。一直以來(lái)，生鮮配送被認(rèn)為是物流領(lǐng)域的后一片藍(lán)海。隱山基金投資副總裁張羽更是將生鮮冷鏈看作是新零售爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，巨頭圍繞生鮮方面的布局也不曾停歇。

目前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然大行其道，企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺(jué)做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價(jià)格戰(zhàn)之外，就沒(méi)有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶(hù)賺錢(qián)，我就一定有錢(qián)賺。

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