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統籌補齊物流樞紐設施特別是中西部地區物流軟硬件短板。支持物流樞紐運營主體通過發債、上市等。要求，加快推進物流樞紐布局建設必須要有明確的目標，就是確保全社會物流總費用與國內生產總值比率明顯降低。“近年來我國社會物流總費用與GDP比率雖有所降低。

各地的物流需求也不太一樣。目前，在快遞領域我們已經把普通快遞的成本降到極致，也創造了世界奇跡；此外，面對中高端的物流與快遞配送需求，通過為產品賦能，提升產品體驗，做有溫度的物流，實現提質增效，即使收費提升，也具有較大發展空間和市場競爭力。未來。

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主要建設監管區、貨物分撥中心、保稅倉儲中心以及鐵路口岸、糧食口岸、冰鮮口岸、木材口岸、整車口岸等。計劃用3-5年的時間分三期建成。園區目前產業有倉儲物流、配送分撥和加工制造業，倉儲配送產業已成為園區主體產業，也是充分體現園區作為區域物流中心地位。

隨著高質量發展階段的到來，高質量的物流服務需求將會上升，通過提質增效為品牌賦能，降低物流相對成本，也是一種新的維度的“降本增效”。物流是干什么的： 計劃、調度、運輸、操作 跟蹤、裝卸... 普通人能接受的： 見貨就裝、有錢就賺 知錯就改、看客說話... 物流人眼中的自己。

這個以銀川—德黑蘭國際貨運班列為助推的國際公鐵物流港，有望在三年內打造成為區域性國際物流中心，形成口岸經濟發展聚集區。據銀川公路鐵路運輸物流服務中心辦公室主任韓棟介紹，該項目規劃總面積20670畝，緊鄰銀川—德黑蘭國際貨運班列停靠站銀川南站。

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