深圳到朔州整車物流收費(fèi)怎么樣 阿里想在物流服務(wù)上趕超京東，自建倉(cāng)儲(chǔ)并提升倉(cāng)配占比是必須的，從亞馬遜的發(fā)展就可以看出，未來(lái)菜鳥(niǎo)聯(lián)盟中的快遞企業(yè)成為阿里平臺(tái)末端配送是大勢(shì)所趨，更為的是，末端配送不一定要交給型快遞公司去配送，交給落地配就可以。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)初創(chuàng)時(shí)股份分布，物流地產(chǎn)相關(guān)企業(yè)占比大（數(shù)據(jù)來(lái)源公司財(cái)報(bào)）：相繼入資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提升倉(cāng)配能力，已通過(guò)復(fù)興拿地2萬(wàn)畝，計(jì)劃投資建設(shè)萬(wàn)平米倉(cāng)儲(chǔ)。京東的威脅而從京東年日均單量來(lái)看，與阿里平臺(tái)相反，倉(cāng)配模式占比高達(dá).2%，這也不難理解為什么京東快遞又準(zhǔn)又快，因?yàn)閭}(cāng)配模式是提前備貨，將異地配送轉(zhuǎn)化成同城。

而從近三年京東倉(cāng)配模式和網(wǎng)絡(luò)配送模式占比看，-年基本不變，年網(wǎng)絡(luò)配送占比突然增加。當(dāng)然，這并不是因?yàn)閭}(cāng)配模式向網(wǎng)絡(luò)模式配送轉(zhuǎn)移。

而是京東年后的戰(zhàn)略計(jì)劃引進(jìn)大量第三方商家（如服裝類、等），豐富自身品類與阿里平臺(tái)抗?fàn)帲诰〇|物流沒(méi)有完全開(kāi)放之前，并且第三方商家基于成本考慮，多使用第三方快遞公司完成配送任務(wù)。而今年京東物流的開(kāi)放和對(duì)第三方商家倉(cāng)配服務(wù)的折扣，必將對(duì)進(jìn)入平臺(tái)內(nèi)部第三方商家配送方式進(jìn)行滲透，用京東快遞取代第三方配送，提高商家快遞服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，并為京東物流帶來(lái)流量，真是有一種甕中捉鱉的感覺(jué)。

年日均件量，主要還是由倉(cāng)配模式進(jìn)行配送，占比.2%，其中主要是京東自營(yíng)。而網(wǎng)絡(luò)配送模式主要是第三方賣家使用（數(shù)據(jù)來(lái)源公司年報(bào)）：年網(wǎng)絡(luò)配送模式占比提升，主要因京東引入大量第三方商家，而這些商家大多使用網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)進(jìn)行配送（數(shù)據(jù)來(lái)源公司年報(bào)）：京東在年以后。

通過(guò)引進(jìn)大量服裝、等第三方賣家，補(bǔ)全自身產(chǎn)品品類單一（以3C為主）的弊端（數(shù)據(jù)來(lái)源公司年報(bào)）：從京東第三方賣家采用配送模式占比來(lái)看，近三年保持平穩(wěn)，約有3成三方賣家選擇京東倉(cāng)配模式，另外7成仍使用網(wǎng)絡(luò)型配送模式的快遞企業(yè)，和整個(gè)京東平臺(tái)的配送模式占比正好相反（京東平臺(tái)倉(cāng)配與網(wǎng)絡(luò)配比例正好是7比3），說(shuō)明三方賣家有足夠大的滲透空間，而京東目前“清退”第三方配送來(lái)提升第三方賣家倉(cāng)配模式占比，不僅可以提升快遞服務(wù)質(zhì)量，還能提升京東物流流量。

京東第三方商家目前仍以網(wǎng)絡(luò)配送為主，倉(cāng)配模式有較大提升空間（數(shù)據(jù)來(lái)源公司年報(bào)）：隨著B(niǎo)2C市場(chǎng)份額占比的提升（B2C相比C2C，因規(guī)模和對(duì)客戶體驗(yàn)的重視，更可能采用倉(cāng)配的模式）、阿里平臺(tái)天貓GMV占比的提升（天貓入駐商家多為大B端。