深圳到洮南整車物流公司然而，公路貨運對集裝箱運輸和多式聯(lián)運并沒有表示出更多的意愿，因為集裝箱多式聯(lián)運不僅打破了傳統(tǒng)貨車因和非納稅“黑經(jīng)濟”帶來的高利潤，還需要配備專用裝備和提高專業(yè)人員的裝載率；海/水運則早以市場為導(dǎo)引實現(xiàn)了公海/水聯(lián)運，對具有壟斷意識的鐵海多式聯(lián)運并不報以太多期待。因此，只有鐵路貨運有意愿也有可能推進集裝箱多式聯(lián)運。期待基于多式聯(lián)運的鐵路供應(yīng)鏈成為新經(jīng)濟下物流業(yè)降本增效靚麗的風(fēng)景線。

（作者為清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副）汽車月日，今天早間，無人駕駛貨運卡車技術(shù)公司圖森未來宣布，已于近日完成總額萬美元的C輪。本輪由復(fù)合資本領(lǐng)投，新浪、治平資本跟投。圖森未來CEO陳默表示，本輪將被用于進一步的研發(fā)和路測當(dāng)中。

圖森未來是一家專注于無人駕駛貨運卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，在中國和美國均設(shè)有研發(fā)中心。去年9月圖森未來在全球自動駕駛算法評測數(shù)據(jù)集KITTI和Cityscapes上刷新項世界紀(jì)錄。今年6月，圖森未來在美國加州獲得路測牌照，之后完成了從加州到亞利桑那州的L4級無人駕駛跨州長距離路測；同期圖森未來L4級無人卡車在中國開始路測，目前完成近萬公里路測里程。本月初，圖森未來3臺L4級無人卡車在上海公開演示。

圖森未來邀請到國家、副辛國斌、國家副主任林念修等領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場試乘體驗并獲得部門的肯定和鼓勵。在活動期間，汽車也對圖森未來的無人駕駛卡車進行了體驗，并對該公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行了采訪。詳細(xì)內(nèi)容請見：《體驗圖森無人駕駛卡車：舒適性堪比乘用車。

明年將在上海開展試運營》。由于長途貨運駕駛環(huán)境艱苦，老司機逐漸淡出，年輕人不愿意進入這個行業(yè)，全球各國均存在巨大的貨運卡車司機缺口，中國電商和物流業(yè)的高速發(fā)展加劇了司機短缺。為了盡早將貨物送達(dá)指定地點，卡車司機群體中普遍存在疲勞駕駛、超速駕駛等現(xiàn)象，貨運卡車成為“高速公路”。而采用無人駕駛系統(tǒng)開車，就將能改變這一現(xiàn)狀。

自動駕駛系統(tǒng)，無須睡眠，物流企業(yè)可以通過拉長車輛運營時間來加快到貨時間，從而降低公路發(fā)生率。復(fù)合資本表示：“基于人工智能的自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，具有不可估量的經(jīng)濟價值和社會價值，它能夠減少發(fā)生，降低碳排放，讓長途貨運更加安全、綠色和清潔。通過節(jié)省油耗，也能夠幫助用戶降低終成本。