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探索通過物流服務(wù)降低流通成本的新途徑。物流標(biāo)準(zhǔn)化為企業(yè)降低貨損成本，近年來，大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，通過大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)物流周轉(zhuǎn)箱的循環(huán)共用，改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)對(duì)象，大幅度降低了貨損，為流通企業(yè)降低了成本。傳統(tǒng)的生鮮蔬果物流模式。

深圳到沈陽信息部貨運(yùn)、深圳到沈陽整車物流費(fèi)用目前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然大行其道，企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價(jià)格戰(zhàn)之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。

不把統(tǒng)倉統(tǒng)配模式作為降低物流成本的業(yè)務(wù)模式，而是將其作為整合商貿(mào)流通末端渠道的載體，借助統(tǒng)倉統(tǒng)配的手段，通過物流共同配送直達(dá)終端門店，來搭建區(qū)域商貿(mào)流通實(shí)體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過幫助經(jīng)銷商整合流通渠道來做增量，降低經(jīng)銷商流通成本，是不是一條好的途徑？深圳到沈陽信息部貨運(yùn)、深圳到沈陽整車物流費(fèi)用各地的物流需求也不太一樣。目前，在快遞領(lǐng)域我們已經(jīng)把普通快遞的成本降到極致，也創(chuàng)造了世界奇跡；此外，面對(duì)中高端的物流與快遞配送需求，通過為產(chǎn)品賦能，提升產(chǎn)品體驗(yàn)，做有溫度的物流，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，即使收費(fèi)提升，也具有較大發(fā)展空間和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來。

但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢，自己打價(jià)格戰(zhàn)也沒錢賺。物流成本的目標(biāo)是追求既定服務(wù)水平下成本優(yōu)，成本與服務(wù)質(zhì)量正相關(guān)，一味地降成本肯定做不好服務(wù)，不僅不能幫助客戶賺錢，還可能讓客戶賠錢。從企業(yè)角度看，一味地通過壓低物流費(fèi)用降低物流成本。