深圳到黃岡物流整車報價怎么樣 第二，郵政管理部門要加強(qiáng)政策供給，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。一條例和兩意見在末端服務(wù)方面搭建了非常好的政策框架，從發(fā)展、服務(wù)、管理等多個維度貢獻(xiàn)了頂層設(shè)計，現(xiàn)在關(guān)鍵就是要抓好落實。我們將繼續(xù)深化放管服改革，實施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理政策，釋放末端活力，實現(xiàn)一網(wǎng)通辦，讓企業(yè)辦事少跑腿、數(shù)據(jù)多。

這方面我覺得國家局思想是比較開放的，最近我們馬上要出臺一些政策，在放的方面要實實在在有些動作，這是落實放管服要求一些實際舉措，第一方面，對全國現(xiàn)在近萬末端快遞網(wǎng)點(diǎn)由原來許可變成備案，第二方面，對現(xiàn)有的分支機(jī)構(gòu)備案管理方式，原來三步走，改成一步走，極大提高效果。第三，我們對現(xiàn)有的跨境試點(diǎn)城市要逐步下放國際許可，目的就是限度釋放市場發(fā)展活力。

及其解決末端問題，也是要靠政策的激勵。加快推進(jìn)快遞末端服務(wù)車輛通行管理工作，依法保障末端車輛通行、停靠便利，推進(jìn)快遞車輛依法上路、從業(yè)人員文明駕駛。

我們1號文件、快遞條例尤其最近剛剛出臺的1號文件，確實在車輛通行方面可以說國家或者在國家層面來講思路是非常清晰的，基本方向就是事權(quán)是地方的，但是按照要求地方要為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件、提供便利，政策落實過程當(dāng)中，我們確實見到一些成效，現(xiàn)在全國接近1個城市已經(jīng)有接近一半解決了末端投遞的問題，最近國家總局還要出臺意見，提供大家可借鑒的模式，也包括理念創(chuàng)新的一些模式。積極鼓勵新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，研究出臺智能快件箱寄遞服務(wù)管理制度，探索建立同城即時送寄遞業(yè)務(wù)監(jiān)管模式。

在法制層面上為新興快遞服務(wù)創(chuàng)造有利的環(huán)境。推動建立上下游數(shù)據(jù)管控規(guī)制，加快建立快遞與電子商務(wù)平臺之間的數(shù)據(jù)保護(hù)和開放的共享規(guī)則，在確保消費(fèi)者個人信息安全的前提下，鼓勵數(shù)據(jù)交換共享，提升服務(wù)協(xié)同效率。

這個事情是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，實際上末端投遞和運(yùn)營場所之爭，我個人理解是數(shù)據(jù)之爭，是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動，包括我們投遞的站點(diǎn)也好，我們看到的是一些物理場景，背后都是數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我們有一個痛點(diǎn)，就是末端數(shù)據(jù)沒有共享，沒有完全打開，這個事情在《條例》當(dāng)中、在1號文件當(dāng)中都有明確的一些規(guī)定，接下來就是優(yōu)化落實，管理部門要擔(dān)負(fù)這個責(zé)任，當(dāng)然，這方面需要上下游企業(yè)共同理解。以上是從行業(yè)管理部門來講如何抓落實、末端一些現(xiàn)實的問題。