深圳到曲靖零擔(dān)整車貨運(yùn) 創(chuàng)新則主要圍繞海平線智慧物流平臺展開，并在產(chǎn)融結(jié)合的雙輪驅(qū)動下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會效益大化。喻龑冰透露，目前云商的業(yè)務(wù)大概分為三類，第一個是現(xiàn)在看得見收入，看得見利潤，成熟的現(xiàn)金流業(yè)務(wù)，比如支付和進(jìn)出口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；第二個就是現(xiàn)在已經(jīng)在做的，未來核心利潤點(diǎn)，例如海平線供應(yīng)鏈金融的平臺，現(xiàn)在不看它的收入，也不看它的利潤，就看它的增長；第三個就是三年、五年以后真正發(fā)力的布局，比如我們的智慧物流數(shù)字化平臺。

為了快速搭建起智慧物流平臺，云商專門成立了數(shù)字化部，之所以叫數(shù)字化部而不是傳統(tǒng)的IT部，喻龑冰認(rèn)為就是要靠“IT+業(yè)務(wù)+運(yùn)營”來共同打造數(shù)字化的服務(wù)。未來云商智慧物流平臺的核心就是：從單一的物流1.0時(shí)代。

升級到現(xiàn)在以數(shù)字供應(yīng)鏈為核心的4.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)“智慧物流”。“我們解決的不僅僅是物的移動問題，是要完成從需求到物流到終端的整個供應(yīng)鏈問題。把這個打通，深入到各個產(chǎn)業(yè)，各個行業(yè)里面去，完成這個事情，否則物流就是完成初級的任務(wù)。中國的企業(yè)要參與到世界的供應(yīng)鏈格局中去，參與到未來供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)升級中，供應(yīng)鏈的數(shù)字化升級的大浪潮中去。

”喻龑冰認(rèn)為。他告訴，未來的世界一定是以信息數(shù)據(jù)為核心資源的一個新型文明時(shí)代的世界，一個以共享、分享、生產(chǎn)為特征的時(shí)代。所以這是一個歷史的必然。未來數(shù)字經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是你中有我，我中有你，不會像工業(yè)時(shí)代，有你沒我，非死即傷，未來這個平臺會構(gòu)建出各種各樣的，以數(shù)字和生產(chǎn)連接的分享平臺在一起。

為什么現(xiàn)在開始做智慧物流？物流是一個典型的傳統(tǒng)行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、重資產(chǎn)多，互聯(lián)網(wǎng)的滲透也比較慢。但現(xiàn)在為什么開始提智慧物流了，喻龑冰認(rèn)為因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)到了一個拐點(diǎn)，人工智能、數(shù)據(jù)算法、區(qū)塊鏈這些技術(shù)的興起，讓物流系統(tǒng)具備了思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力，從而可以推動整個物流行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。

而對于人工智能，喻龑冰認(rèn)為，人工智能雖然剛剛開始，但這一塊其實(shí)已經(jīng)做了一個非常重大的突破，對于所有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造產(chǎn)生了巨大的影響，尤其是對物流領(lǐng)域帶來的影響。從市場格局來看，全球物流市場重心向一帶一路經(jīng)濟(jì)圈轉(zhuǎn)移，按需、即時(shí)、共享等創(chuàng)新供應(yīng)鏈服務(wù)模式顛覆傳統(tǒng)，市場價(jià)值也正向高附加值供應(yīng)鏈服務(wù)和物流科技傾斜。