深圳到濱海整車物流貨運 “但倡導使用生物降解材料勢必會提高生產成本。據悉，該廠目前生產的包裝袋厚度為.毫米，若按照新國標要求，塑料薄膜類快遞包裝袋最低厚度降到.毫米，“袋子越來越薄勢必增加損耗，效率也會大大降低。相關數據顯示，傳統快遞袋的價格比可降解快遞袋便宜三分之一，還更加厚實，在沒有強制要求的情況下，很少會有商家主動選擇可降解快遞袋。

不過，在新國標的引導下，目前快遞公司已開始選用可降解快遞袋了，企業現在生產出可降解包裝袋必然有一定的銷路。王先生所說的成本上漲也僅僅是維持在使用生物降解塑料方面，但新版國標對封套紙板材料的定量標準調整至不低于每平方米克，這樣就在“的同時降低了原材料使用量。

間接降低了生產成本。業內人士認為，未來快遞包裝要想真正“綠化，單純在物流快遞一個行業內發力管理是遠遠不夠的。“只要‘綠色環保’能走通，未來推薦性標準便可向強制過渡，屆時從物流快遞，到包裝生產，再到原材料的源頭都能實現‘新版國標’，包裝材料造成的環保問題這個全球性痛點才會迎刃而解。

(本報記者蔡卓男）本文轉自濟南日報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界。濟南日報去年在菜鳥與順豐合作期間，由于菜鳥要求順豐旗下豐巢快遞柜物流信息必須通過菜鳥包裹，包括非淘寶訂單。

引發順豐不滿。并在1年合約期將結束時，菜鳥以數據安全為由停止與豐巢合作，并通知將關閉豐巢的數據接口。隨后順豐主動關閉了自提柜數據信息回傳，甚至進一步關閉了整個淘寶平臺信息接口，雙方各執一詞并由此引發了一場“大戰。幾天后通過國家調停，雙方旋即握手言和，恢復業務合作和數據傳輸。

值得一提的是，這場“豐鳥之爭更激發受眾對智能快遞柜的關注。近日，菜鳥宣布在香港啟動智能快遞柜服務。目前，菜鳥及其合作伙伴已在香港布局數百個自提點、自提柜，絕大部分分布在香港的商業中心及核心住宅區。在菜鳥與順豐因自提柜發生的一年后，已經擁有了大量菜鳥驛站的菜鳥依然大力投入盈利模式不明的智能快遞柜領域。