深圳到海南省直轄物流整車價格哪家好 在頭等倉團隊看來，物流地產由一個個倉庫組成，以倉庫為切入點改善服務體驗，給想找倉的人提供便利，是他們對這個行業(yè)的理解。從需求和供應兩端來看，分散度高是相同的特征。郁亦盛告訴，身邊很多從大公司出來創(chuàng)業(yè)的朋友，多年來年收入仍然只是在幾千萬元左右，整體運營效率很低，能夠感覺到物流公司的“苦”。

一方面是高空置率，一方面是物流公司的租倉用倉需求得不到滿足，存在很多痛點。郁亦盛認為從供給端出發(fā)，自己作為真實倉儲源的端口，幫助電商企業(yè)、第三方物流企業(yè)、制造業(yè)等找到合適的倉庫，通過找倉將企業(yè)級客戶都聚集在一塊，做成高粘性、高頻率的全國性租倉平臺后通過標準化、規(guī)模化效應提供運營相關的衍生服務，到達真正為這個行業(yè)提供價值地方。

“后面可以發(fā)揮的空間很多，但前面端口的事情是前提才能水到渠成”郁說到。互聯(lián)網就不能改變這個行業(yè)了嗎郁亦盛畢業(yè)于麻省理工學院房地產專業(yè)，在物流地產開發(fā)商安博有過近年的經驗，年成為安博中國的，他負責中國區(qū)業(yè)務拓展及運營，運營和可開發(fā)倉庫面積達萬平米，總投資超億美金。在安博年的經歷，郁亦盛見證了中國現(xiàn)代化物流及物流地產快速發(fā)展的過程。

物流地產的分散，全國前大物流地產開發(fā)商所擁有的倉庫總面積占全國所有倉庫總量不到5%，市場上專業(yè)服務平臺的缺失，使倉儲運營企業(yè)的需求不能被滿足，租倉存在過程冗長、運營效率低下的痛點。作為一名后，郁亦盛依然決定在年從安博出來自己創(chuàng)業(yè)。他說：“我已經看到了互聯(lián)網等新興技術帶來的改變。

我不相信這個行業(yè)就這樣分散下去，每個人都在抱怨，但每個人都在硬著頭皮往前，為什么不讓它順暢一點，簡單一點？”對于房地產行業(yè)而言，很多人就是靠信息不對稱賺的錢，但現(xiàn)在要想把資源獲取變得更加透明，郁亦盛說這是一件很難的事情。關鍵在于如何抵達頭等倉聯(lián)合創(chuàng)始人王劍在租賃交易服務領域有超年的工業(yè)物流地產招商經驗，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人吳立煒也曾從事商業(yè)地產咨詢和投資近年。郁亦盛說團隊各自分工明晰，對這個行業(yè)的理解力和專業(yè)度是頭等倉強有力的競爭優(yōu)勢。

“我們從一開始就很明確要用互聯(lián)網的思維去改變這個行業(yè)，充分利用現(xiàn)代科技和移動互聯(lián)網技術，提升用戶體驗，提高倉儲運營效率。”郁亦盛說，“但具體通過什么途徑到達當時并不清晰。