深圳到四平哪里大件貨運(yùn)便宜價(jià)格 沒(méi)有議價(jià)能力的乙方，只能人為刀俎我為魚(yú)肉。那么這活你說(shuō)好干么？有意義么？那剛才說(shuō)到現(xiàn)在有多家已經(jīng)上市公司的快遞行業(yè)，為什么風(fēng)光的快遞會(huì)淪為雞肋的落地配呢，因?yàn)殡S著電商大商家的集中與馬太效應(yīng)，隨著大數(shù)據(jù)的積累和運(yùn)用，隨著省級(jí)倉(cāng)城市倉(cāng)的前置倉(cāng)建設(shè)和使用，很多快遞只需要快遞公司在同城部分完成“倉(cāng)配”即可，無(wú)需“攬配”，這是對(duì)平臺(tái)、對(duì)商家、對(duì)用戶都能共贏的，同時(shí)這也是可以優(yōu)化用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)成本和效率的必然進(jìn)程。

顯然這種電商包裹的倉(cāng)配，基本就和落地配沒(méi)啥差別了，或者說(shuō)對(duì)專業(yè)度需求更低（不需要開(kāi)箱驗(yàn)貨，不需要代收貨款，不需要技巧以提升妥投率），那您說(shuō)這算不算“淪為”呢？多說(shuō)兩句，從C2C主流的淘寶時(shí)代，到B2C的天貓時(shí)代。

快遞公司雖上市募集巨額資金，但網(wǎng)點(diǎn)的不穩(wěn)定卻爆發(fā)出來(lái)且貌似愈演愈烈，究其原因：是收件派件的根本矛盾——飛速增長(zhǎng)的電商件需要由加盟網(wǎng)店集結(jié)而成的整個(gè)大網(wǎng)消耗掉（派送掉），而這里的悖論是越增長(zhǎng)件越多，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性就越差。解釋一下，“收件”是一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的“權(quán)利”，是它的利潤(rùn)來(lái)源，“派件”是一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的“義務(wù)”是保證對(duì)應(yīng)件的收件網(wǎng)點(diǎn)賺到錢(qián)的保障，但現(xiàn)在收派越來(lái)越不均衡（C2C到B2C，大商家集中，零散業(yè)態(tài)也向集約發(fā)展集中），好收件的網(wǎng)點(diǎn)賺的盆滿缽滿，光派件的網(wǎng)點(diǎn)扛不住就要倒閉或。

更危險(xiǎn)的是，剛才說(shuō)到的，既能降低成本（集中發(fā)到離客戶更近的地方，節(jié)省單票的干線成本）又能提升客戶體驗(yàn)（更快的拿到購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品）的必然到來(lái)的前置倉(cāng)。

會(huì)猛烈加劇這個(gè)趨勢(shì)，也就是快遞淪為落地配的趨勢(shì)。傳統(tǒng)的落地配（開(kāi)箱驗(yàn)視、保障妥投、代收貨款、個(gè)）等還能拿到5~元不等的單票收入，快遞網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)用，呵呵，1.5元，自求多福吧。

那我們分析下整個(gè)和“配送”有關(guān)的業(yè)態(tài)吧，或者說(shuō)“落地配+”：這個(gè)應(yīng)該很明顯，不需解釋吧?；蛘呶覀儊?lái)看一個(gè)更有意思的圖：分析如下：落地配按照不同的維度進(jìn)行專業(yè)化的區(qū)分可以花開(kāi)四瓣（也可能多瓣，主流和關(guān)鍵的是這幾瓣），傳統(tǒng)的落地配本應(yīng)是個(gè)花朵，但是市面上存在過(guò)和正在存在的都沒(méi)有開(kāi)出花來(lái)（沒(méi)能打造出細(xì)分、專業(yè)、低成本、高效率的子品牌）；外賣(mài)市場(chǎng)的快速發(fā)展成為了一個(gè)主流市場(chǎng)，吸納和新轉(zhuǎn)化和培養(yǎng)了大量的廣義運(yùn)力人員（外賣(mài)配送本應(yīng)作為和其他“四瓣”類似的“一瓣”。