深圳到榆林整車物流要多少錢怎么樣 走物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這條道路，要有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍、有資金、對(duì)趨勢(shì)的把握，確實(shí)不是大部分企業(yè)能夠干的，這個(gè)老黃請(qǐng)廣大物流企業(yè)家務(wù)必頭腦清醒。8月日消息，集行神州創(chuàng)始人李元超向透露，已于近日完成萬(wàn)元新一輪戰(zhàn)略投資，投資方為探針資金、拙贏資管。集行神州是一套針對(duì)卡車公司研發(fā)的SaaS系統(tǒng)，用戶可在PC端或移動(dòng)端使用該系統(tǒng)，發(fā)布、尋找集裝箱貨源和閑置運(yùn)力，從而提高車貨匹配效率。

整合外貿(mào)物流市場(chǎng)中浪費(fèi)的閑置運(yùn)力，將其標(biāo)準(zhǔn)劃、規(guī)模化后，堅(jiān)持自營(yíng)模式、為內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)用戶提供高質(zhì)量的物流運(yùn)輸服務(wù)。李元超向表示，在本輪的助力下，集行神州將加快、加深在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的布局，完善產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建成熟標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系。集行神州創(chuàng)立于上海。

放眼于集裝箱吞吐量世界第一的港口——上海港，李元超預(yù)計(jì)在年年底占有數(shù)量的集卡行業(yè)用戶。李元超透露，雖然目前公司處于虧損狀態(tài)，不過(guò)預(yù)計(jì)9月份即可盈虧平衡，集行神州通過(guò)構(gòu)建真實(shí)可溯的供應(yīng)鏈場(chǎng)景，用金融作為突破口，目前主要的收益來(lái)源于供應(yīng)鏈金融和運(yùn)力自營(yíng)，營(yíng)收增長(zhǎng)迅速。集行神州通過(guò)構(gòu)建真實(shí)可溯的物流運(yùn)輸場(chǎng)景，其中包括：用戶真實(shí)、運(yùn)輸訂單真實(shí)、車輛在途追蹤等。集行神州為廣大平臺(tái)用戶提供了供應(yīng)鏈金融服務(wù)，大大降低了物流企業(yè)的困難，盤活企業(yè)發(fā)展。

在李元超看來(lái)，集行神州精準(zhǔn)的切入在細(xì)分而專業(yè)的市場(chǎng)中，以深耕和精細(xì)為前行的目標(biāo)。這個(gè)行業(yè)具備有著外行看不懂，內(nèi)行做不了的特點(diǎn)。相對(duì)于還未被互聯(lián)網(wǎng)沖擊過(guò)的市場(chǎng)，先發(fā)的優(yōu)勢(shì)將讓我們勢(shì)如破竹。

據(jù)了解，目前集行神州平臺(tái)已有多位注冊(cè)用戶，金融保理流水超百萬(wàn)。集行神州平臺(tái)的集裝箱卡車，已經(jīng)在為安能、京東、等企業(yè)提供服務(wù)。集行神州創(chuàng)始人李元超是一位具有十年外貿(mào)物流運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老兵，他表示，“多年來(lái)，自己從一名默默無(wú)聞的普通銷售到自建公司，面對(duì)由于集裝箱行業(yè)的特殊性造成的，大量集裝箱空駛、車輛擁堵和環(huán)境污染，特別是資源浪費(fèi)而深感痛惜，積極尋求著突破變革的機(jī)會(huì)。同時(shí)，我相信一定是物流+互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)的物流是基石。

互聯(lián)網(wǎng)是提效降本的鏈接方式，而絕不能去顛覆物流，變成互聯(lián)網(wǎng)的品。尊重物流市場(chǎng)，這會(huì)讓我們也得到市場(chǎng)的尊重。”在智能便利店（無(wú)人便利店）這種新的零售業(yè)態(tài)涌起的時(shí)代，智慧供應(yīng)鏈的重要性再次凸顯。