深圳到天津回頭車價格 首開先河者要數(shù)達(dá)達(dá)-京東到家蒯佳琪。1年月，MIT物流專業(yè)博士蒯佳琪偷偷創(chuàng)辦了眾包物流平臺“達(dá)達(dá)。之所以稱之為偷偷創(chuàng)辦，是因為蒯佳祺創(chuàng)業(yè)極為低調(diào)，在互聯(lián)網(wǎng)界，看到機(jī)會一擁而上是常態(tài)，蒯佳祺選擇了“靜悄悄地創(chuàng)業(yè)。奏效!在達(dá)達(dá)與京東到家合并之前的時間里，達(dá)達(dá)默默無名，甚至日訂單超過百萬，他都未向外界發(fā)聲。

彼時的外賣市場，一片狼藉，餓了么與美團(tuán)外賣、百度外賣、口碑外賣等打得硝煙四起，而作為大熱市場上的即時物流提供者，達(dá)達(dá)悶聲與之合作，單量突飛猛進(jìn)。眾包物流概念引出空中樓閣。在1年月，在達(dá)達(dá)宣布完成億美元D輪，成為眾包物流的獨角獸時，他的客戶已經(jīng)覆蓋了餓了么、百度外賣、美團(tuán)、口碑網(wǎng)等。

儼然是OO領(lǐng)域第三方物流公司。顯然，眾包物流是一種依附性企業(yè)，沒有訂單驅(qū)動則創(chuàng)新都是空中樓閣。達(dá)達(dá)并非意識不到這一致命點。1年國慶期間，達(dá)達(dá)宣布上線自家外賣品牌“派樂趣，不過這一舉動遭到了外賣平臺的集體，達(dá)達(dá)的老客戶餓了么、美團(tuán)、百度外賣等都宣布斷開與達(dá)達(dá)的物流合作。

對此，業(yè)界認(rèn)為，達(dá)達(dá)早期與外賣平臺的合作掌握了大量用戶信息，上線外賣平臺后，幾乎可以認(rèn)為在“洗劫其他平臺的用戶，這是餓了么、美團(tuán)等不能容忍的事情。有強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)，要是再加上外賣業(yè)務(wù)，那就能夠形成完整的商業(yè)閉環(huán)。阿里之所以花億美金的大價錢，某種程度上是餓了么的即時物流配送基礎(chǔ)起了大作用。張旭豪在1年月做了一個大膽的決定。

餓了么自有物流上線，緊接著是眾包物流、代理商物流。1年1月，美團(tuán)宣布推出美團(tuán)眾包。張旭豪足足提前了個月，連“四通一達(dá)的老板忙起來都說旭豪啊，能不能一下你們的快遞啊。目前，餓了么的物流體系正為整個阿里系新零售的八大縱隊提供服務(wù)。

在外賣領(lǐng)域不得不提的是點我達(dá)，嚴(yán)格來說成立與1年月的點我達(dá)是阿里在生活服務(wù)領(lǐng)域的布局，但是，在重啟口碑這一年里，阿里的外賣一直黯淡無光，點我達(dá)也一定程度上在業(yè)內(nèi)“失聲。毋庸置疑，最后一公里運(yùn)力是外賣對決的堡壘，目前，蜂鳥、美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)這些眾包物流的頭部企業(yè)更是以提供分鐘級的配送來優(yōu)化用戶體驗。分鐘級對決背后更是對技術(shù)、對配送員的挑戰(zhàn)。新零售外賣只是分鐘級對決的棋局一隅。