深圳到巴彥淖爾整車物流服務(wù) 中通成立的合資公司總部設(shè)立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務(wù)，包括攬收、揀貨、運(yùn)輸、收發(fā)、快運(yùn)、跨國(guó)對(duì)接和最后一公里的配送。同時(shí)，合資公司也將提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單和供應(yīng)鏈管理。中通方面透露，中通快遞在國(guó)際業(yè)務(wù)領(lǐng)域積極部署和拓展，目前已在美國(guó)設(shè)立個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng);在臺(tái)灣、香港和澳門地區(qū)設(shè)立1余個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng);在德國(guó)、法國(guó)、日韓、新西蘭等地均設(shè)立中轉(zhuǎn)倉(cāng)，海外倉(cāng)資源日漸完備。

楊達(dá)卿表示，建立自有的、可控的航空運(yùn)力網(wǎng)，構(gòu)筑陸空一體的快遞運(yùn)力體系，這應(yīng)該是中通最直接的目的。近兩年，市場(chǎng)表現(xiàn)生猛的中通逐漸將注意力放在了全球化布局上。在與阿里達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議時(shí)，就有通達(dá)系業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，中通不僅需要繼續(xù)鞏固自己在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頭把交椅的位置。

還需要更多的出海資源。中通在獲得阿里投資時(shí)也表示，全球化是方向，是未來快遞重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，中通將通過自身努力以及阿里的賦能實(shí)現(xiàn)更加深入的合作和市場(chǎng)開拓。將引發(fā)新一輪國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在通達(dá)系快遞公司里，圓通速遞是第一家布局航空機(jī)隊(duì)的公司，也是第一家通過并購(gòu)進(jìn)行海外網(wǎng)絡(luò)布局的公司。就在一周前，圓通快遞聯(lián)合阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)、航空宣布投資1億港元在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)共建物流樞紐。

今年年初，圓通開通首條自有貨機(jī)跨境貨運(yùn)航線。去年月，圓通則戰(zhàn)略控股香港上市公司先達(dá)國(guó)際。隨著中通加速國(guó)際化布局，圓通與中通的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)明顯。楊達(dá)卿認(rèn)為，中通和圓通確實(shí)存在服務(wù)同質(zhì)化，但中通近幾年在快運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展較快，大車規(guī)模，在大件包裹和項(xiàng)目物流服務(wù)上有一定優(yōu)勢(shì)。

不過整體來看，楊達(dá)卿進(jìn)一步表示，一則，航空物流需求巨大，雖然躍居全球電商快遞國(guó)，但是物流運(yùn)力結(jié)構(gòu)上并不合理，陸運(yùn)占據(jù)運(yùn)力結(jié)構(gòu)%以上，空運(yùn)在快遞運(yùn)力結(jié)構(gòu)中的比例還需大幅提升;二則，阿里生態(tài)市場(chǎng)訂單規(guī)模仍占電商快遞市場(chǎng)%以上份額，因此即使有兩家企業(yè)擁有自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，市場(chǎng)空間依然巨大。根據(jù)阿里研究院測(cè)算，年跨境電商零售物流市場(chǎng)規(guī)模將超過億元，年均復(fù)合增速%。也正是因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模巨大，全球化早已成為國(guó)內(nèi)各大快遞公司共同的期望。

即使市場(chǎng)空間巨大，但一個(gè)不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是，近來國(guó)內(nèi)新增跨境業(yè)務(wù)主要集中在四大國(guó)際快遞和EMS手中。快遞咨詢網(wǎng)顧問徐勇也曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，目前國(guó)際快件市場(chǎng)仍然是以四大國(guó)際快遞公司為主導(dǎo)。