深圳到滁州整車(chē)公路貨運(yùn) 由機(jī)器來(lái)處理天氣、夜間配送等特殊場(chǎng)景，而由騎手來(lái)完成靈活度更高的部分。另一方面，對(duì)于職業(yè)轉(zhuǎn)型艱難的配送員而言，無(wú)人配送機(jī)器人的存在不是要取代他們的工作，而是給他們那提供了更廣闊的職業(yè)上升空間。比如，許多配送員可以轉(zhuǎn)型當(dāng)無(wú)人配送車(chē)的員，未來(lái)在城市中充當(dāng)無(wú)人配送車(chē)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)角色。另外在機(jī)器難以實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景中，配送員和配送機(jī)器人缺一不可。

美團(tuán)無(wú)人配送部總經(jīng)理夏華夏介紹，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都會(huì)是人車(chē)混送的方式。無(wú)人配送車(chē)是對(duì)勞動(dòng)力有效的補(bǔ)充，它可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送的工作;而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的場(chǎng)景。夏華夏預(yù)計(jì)，未來(lái)-年之內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，在大多數(shù)騎手休息的晚上，機(jī)器能繼續(xù)工作。

為有外賣(mài)需求的消費(fèi)者提供服務(wù)。事實(shí)上，對(duì)于無(wú)人配送，美團(tuán)有著天然的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，每天超過(guò)1萬(wàn)單的配送路線(xiàn)和場(chǎng)景，超過(guò)萬(wàn)騎手的配合打點(diǎn)，給無(wú)人駕駛的地圖設(shè)置、技術(shù)開(kāi)發(fā)提供大量數(shù)據(jù)支撐。再加上美團(tuán)在智能調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)能力積累的經(jīng)驗(yàn)，美團(tuán)對(duì)于做無(wú)人配送自然底氣十足。

值得注意的是，相比于京東、菜鳥(niǎo)、順豐等巨頭在無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)上的布局，美團(tuán)是第一家在這個(gè)領(lǐng)域明確公布了規(guī)模化應(yīng)用時(shí)間表的企業(yè)今年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，1年計(jì)劃片區(qū)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。投資界了解到，自1年月至今，無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)已經(jīng)完成了在朝陽(yáng)大悅城的B端測(cè)試運(yùn)營(yíng)，以及深圳聯(lián)想大廈的C端試運(yùn)營(yíng)，并在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。截至目前，在松江大學(xué)城內(nèi)。

由無(wú)人車(chē)配送的美團(tuán)外賣(mài)訂單已經(jīng)超過(guò)1單/天，這似乎印證了美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)進(jìn)行片區(qū)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的可行性。目前美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)、高校、企業(yè)三方力量，已經(jīng)吸引包括清華大學(xué)、加州伯克利大學(xué)、北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、華夏幸福、Segway等近家國(guó)內(nèi)國(guó)外合作伙伴加入。

無(wú)人配送的落地，會(huì)帶來(lái)技術(shù)挑戰(zhàn)，但在這其中最難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶(hù)體驗(yàn)有效結(jié)合，這也是我們推出無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)的原因，王慧文坦言，目前無(wú)人配送落地還在早期，這個(gè)時(shí)期面對(duì)的不同問(wèn)題解決都很復(fù)雜，美團(tuán)的自研能力能夠解決一部分的問(wèn)題，但無(wú)法依靠單一一家去解決，效率比較低。無(wú)人配送對(duì)于美團(tuán)意味著什么?今年月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興就曾透露。