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從電子面單開始,成立5年來,菜鳥還致力于在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領域,為傳統物流行業的智能化升級賦能。在無人車領域,菜鳥發布了全球首款固態激光雷達無人物流車“G Plus”。“G Plus”定位于末端低速無人配送。
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在此基礎上,BX-350還應用了強化學習技術,通過海量數據的學習對復雜和動態環境下的避障與導航進行強化學習訓練,隨著機器人的不斷運行,數據的積累能夠進一步豐富強化學習的訓練集,使得機器人有更高效的人類般的行走和避障策略,從而實現在復雜環境中的不知疲倦的輸出。

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“內地的物流鏈條水平改造需求更大,而深圳物流走得比較早,行業已經有很高的信息化的水平,深圳的這些經驗和模式,可以借鑒到內地城市,滿足內地市場當下的需求。”陳力銘表示,“從物流行業的未來十年來看,物聯網、人工智能和大數據將會進行徹底改造物流行業。

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“深圳的物聯網人才集中,供應鏈也短,是一個非常好的土壤。”陳力銘表示,“從我們的上下游來看,在深圳,上游有華為這樣的芯片廠商,下游擁有大量的智能硬件公司,這讓我們尋找合作伙伴,開展業務都具有佳的先天條件。除了深圳西部物流園等項目,軟通動力物流業務的主要項目分布在山西、湖南等內地城市。
