深圳到晉城整車托運 《電商報》記者了解到，“鄭州-東京國際航線由圓通速遞旗下圓通航空的主力機型B-F執飛，每周五班，該定期貨運航線全年貨運量預計將達1.萬噸。對于為何選擇鄭州機場作為航線的始發地，圓通方面表示，一方面是考慮鄭州機場硬件設施完備，貨運航線已通達全球主要貨運集散中心;一方面則是由于鄭州與東京之間航程較短，具備明顯的成本優勢。

事實上，盡管圓通布局動作并不算早，但近一個月時間來，圓通航空可謂“快馬加鞭，已連續開通了多條國際貨運航線月1日，開通了“天津-阿斯塔納的首條國際貨運航線;月日，開通“長沙-達卡國際貨運航線。再加上新開通的“鄭州-東京貨運航線。

目前其國際通航的城市已囊括中亞、南亞及東亞的經濟及貨運重鎮，為圓通拓寬“出海構圖打下了奠基石。順豐國際空運布局提速除了圓通，作為國內民營快遞企業布局航空的“吃螃蟹者，順豐近期在推進國際貨運航線布局明顯也加快了步伐。月日，順豐航空有限公司正式啟用B-型全貨機，開通“深圳-新加坡國際貨運航線。事實上，就在不久前的月份，順豐還開通了“深圳-金奈的全貨機航班。

加上新開通的航線，順豐航空國際通航城市已增長至1個。順豐航空維修副總裁梁曦曾表示，直飛金奈、新加坡等國際航線的密集開通，是順豐航空快速響應市場需求、全力為客戶提供有競爭力航路保障的體現。這表明順豐已經意識到在跨境物流需求迅猛增長的背景下。

提供更多國際貨運航線選擇將成為強化競爭壁壘的關鍵舉措。挑戰空陸網絡協同待考對于走中高端快件路線的順豐而言，目前由“全貨機+散航+無人機組成的空網已成為與通達系拉開差距的重要依托。順豐控股1年年報顯示，該年度順豐航空運輸快遞件量為.億票，占公司該年度總快遞業務完成量的約%，“空網在支撐集團快遞業務的能力上已經得到有效彰顯。

相比之下，盡管圓通布局航空走在通達系前頭，但結合其自身快遞服務情況而言，目前圓通的國際空運布局恐怕仍未體現優勢。分析指出，一者，目前圓通在服務質量及滿意度上仍未能打造進一步轉型高端市場的口碑基礎及市場評價;二來，對于生鮮等最為強調時效的產品業務線而言，與其進入加速跑的空運相比。