深圳到菏澤整車物流公司多少錢哪家好 時效不會要求那么快，送快遞付費是很正常的，要求也比較簡單，國內市場的需求對我們的壓力是非常大的。第二個，有一些新的科技出來，怎么能夠運用到實際物流系統解決方案當中，除了理論上去講，要去把它實現，這個對我們的壓力也是很大的。

怎么突破這一點？我們分析之后發現無論是怎么樣的考慮方式方法，干線也好，后一公里，三公里，后一百米各種各樣的概念提出來之后，都是以消費者為中心去轉的，包括剛才中郵講的貨柜，我自己所在上海的樓里面，中午好多快遞員都送來東西，送的很累，等電梯也上不去，如果超時還要扣錢，問了好多快遞員，他覺得如果這個地方有一個快遞柜，我來了之后只要交五毛錢或者是刷一塊錢就能放到柜子里，更多的消費者，快遞送到家里面。

有一半人不太愿意到家里送，新的科技，新的需求出來之后，在末端的應用場景考慮到更好的應用方法，這算是一種創新的突破點，簡單來說怎么能夠滿足消費者更好的需求，可能從物流系統集成商或者是物流系統的技術層面來講，在這個方面我們公司近探討的比較多。

主持人：接下來請問甘總，剛才嘉賓分享無論是物流科技還是落地方面的想法，招商局創投對于物流領域投資布局是非常廣的，在投物流相關企業的時候相關的投資邏輯是什么樣的？甘自辛：剛才我也提到了在我們眼中物流科技涵蓋的范圍很廣泛，我們覺得在不同的領域，這個領域有海陸空，也有倉配運，這里面也有為了達成這個目的而需要使用的設備、器械、傳感各個角度，在不同的領域，因為它的競爭格局和中國市場現在的信息化、數據化、機械化推廣的程度是不一樣的。

很難用形容我們的投資策略，只能說我們是因地制宜的，我們產業分布的完整性使得我們可以更好的看到各個細分板塊它的業務形態處于什么樣的發展階段，并且在這個階段中間競爭的格局是怎樣的，資源分布是如何的，需要什么樣類型的技術或者是需要什么樣類型的平臺來做這樣的一個事情，這個是比較因地制宜的。總體來說，我們會偏向于尋找在這個階段一些細分領域是有平臺性的機會，有一些特定領域可能只有供應商的機會，只有集成商的機會，平臺性可能就會被卡住。

物流領域非常廣泛，專業性的服務，專業性的設備越來越多，機會是非常廣泛的，非常多的，我相信很多在關注這個領域的投資人也會有類似的想法和感受，尤其是近幾年。主持人：甘總，在座的四位嘉賓里面只有您是投資人。