深圳到宿州整車物流費(fèi)用電話 從這個(gè)角度來看在整個(gè)過程中對(duì)于末端替代人力是什么樣的比例或者是進(jìn)程，在整個(gè)落地過程中有沒有遇到什么樣的困難？邵靈珊：目前中郵速遞易智能快遞柜在全行業(yè)占有率在%以上，現(xiàn)在已經(jīng)布局到了個(gè)城市，大的困難還是在市場(chǎng)教育和認(rèn)知上，很多用戶會(huì)以為他交的快遞費(fèi)里面包含了這個(gè)服務(wù)，但其實(shí)我們是一個(gè)平臺(tái)，為了讓這個(gè)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)比較健康的周轉(zhuǎn)，里面所有人都能用到這個(gè)服務(wù)，在超時(shí)或者是超期服務(wù)條款里面也會(huì)有一些獎(jiǎng)勵(lì)或者是有收費(fèi)單，會(huì)通過市場(chǎng)手段進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，通過其他的方式來給用戶提供增值服務(wù)。

我們整體的運(yùn)營(yíng)成本是很高的，剛才提到我們也算是物流科技，其實(shí)它算是很重的行業(yè)，我們大部分的運(yùn)營(yíng)成本都在線下，人力成本還有線下拓展成本。

這里面就能看到一個(gè)問題，我們?nèi)腭v各個(gè)社區(qū)、商區(qū)的時(shí)候，這些商區(qū)、社區(qū)對(duì)于我們?nèi)腭v是沒有什么標(biāo)準(zhǔn)性的，就會(huì)有坐地起高價(jià)的現(xiàn)象出現(xiàn)，我們不得已，要跑馬圈地，這兩點(diǎn)是特別大的難題，我們也會(huì)借助其他的手段，像智能快遞柜不光有包裹暫存的功能，今年我們也跟回收業(yè)務(wù)、綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)、電商業(yè)務(wù)完成了一些合作，這些合作也在引領(lǐng)或者是在告知這個(gè)市場(chǎng)未來在末端交付背景下還有很多可施展或者是可挖掘的空間。

這個(gè)事情是需要借助其他各個(gè)行業(yè)的大佬一起來做的，因?yàn)檎麄€(gè)末端交付的環(huán)境未來一定會(huì)變得非常有趣和多樣化，我們現(xiàn)在智能快遞柜除了功能屬性會(huì)變更之外，新的媒介2.0的形式，還有商業(yè)價(jià)值的形式，O2O，或者是未來會(huì)有綠色環(huán)保等等其他零售的業(yè)務(wù)也會(huì)切入到末端交付這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中來。

這就是我們現(xiàn)在在探索、在做的事情，前面兩塊是屬于特別大的難題。主持人：想問一下朱博士，作為物料搬運(yùn)系統(tǒng)領(lǐng)域的老大哥，在整個(gè)過程當(dāng)中對(duì)于新技術(shù)以及與產(chǎn)業(yè)的融合，是如何接納和消化這個(gè)過程的，在這個(gè)過程中有沒有哪些不適，之后有一個(gè)什么樣的布局或者是想法？朱力：首先從近幾年的趨勢(shì)，以大福公司來講，物流是迎來一個(gè)好的時(shí)期，現(xiàn)在天網(wǎng)已經(jīng)建立起來了，在天網(wǎng)之下是地網(wǎng)，各個(gè)運(yùn)輸干線已經(jīng)建立起來了，建立起來之后后要滿足末端客戶的需求，在末端的地方，一定會(huì)先出現(xiàn)物流效率和物流系統(tǒng)效率提升的方面。

對(duì)大福公司來講，我們自己感覺有幾個(gè)方面的壓力和挑戰(zhàn)。第一個(gè)是中國(guó)市場(chǎng)新的需求不斷出來，而且中國(guó)的客戶我認(rèn)為是比較苛刻的，在歐美、日本也好。