深圳到德令哈回程車物流 也容易被客戶忽略。對于智能快遞柜超期收費，部分消費者并不理解，而且未得到貨主單位、電商企業更好的服務支持，也難以提高客戶的滿意度和體驗感。此外，智能快遞柜與小區物業尚未完全建立好利潤分配機制，無益于產品的市場推廣。在專家和業內人士看來，物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞柜的市場潛力也不可小覷。

未來應加大溝通協調力度，在提高消費者滿意度的同時，盡快解決盈利模式問題。對于智能快遞柜企業普遍面臨用戶抵觸付費難題，趙劍波建議，推廣增值服務。在拓展生活類服務方面進行創新，僅僅依靠快遞的代收和代發，很難形成盈利能力。尤其到了市場成熟期，智能快遞柜初具規模，擁有龐大的用戶入口之后，提供一些增值服務。

智能快遞柜企業就會擁有更大的話語權和談判能力。本文轉自深圳特區報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。深圳特區報投遞局員工正在加緊分揀包裹。鐘敏攝(人民圖片)距離雙還有不到一個月的時間，屆時，不僅電商平臺，快遞公司也將迎來業務高峰期。

然而對于消費者來說。商家促銷還沒開始，快遞公司上調派件費的通知就到了。近日，中通、韻達、圓通等多家快遞公司紛紛宣布上調快遞派件費。快遞企業上調派送費背后有何原因?派送費上調是否意味著剁手黨們要多付快遞費?快遞行業的利潤分配究竟如何?本報記者對此作了調查采訪。特殊時期成本上升從中通、圓通、韻達等快遞企業的通知可以看出。

這家企業率先調整的是全國發往上海地區的快遞派送費。如中通快遞發布公告稱，從1月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。韻達、圓通也發布公告，并明確上調幅度均為.元/票。對此，中通方面解釋稱，這主要因為即將進入快遞業務旺季，而且在國際進口博覽會期間，上海快遞市場用人、運輸、場地供需矛盾比較突出。因此先調整全國發往上海的快遞費用。

有業內人士分析稱，快遞企業率先調整全國到上海地區的快遞費用，而且調整時點略早于往年，主要是考慮到上海將于月初舉辦國際進口博覽會，寄遞安全保障工作升級帶來的運營成本增加。實際上，快遞企業并不只在雙前夕上調派送費。近年來，國內主要快遞企業的派送費一直在上調。去年月。