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幫助快遞員派件前溝通消費(fèi)者。目前，這一服務(wù)已在中通多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入試用，后續(xù)將在全國(guó)推開(kāi)。“現(xiàn)在快遞員平均每天要派送150個(gè)快遞包裹，很多人來(lái)不及打電話，如果全部采用菜鳥(niǎo)語(yǔ)音助手，預(yù)計(jì)每天可為全國(guó)200萬(wàn)快遞員節(jié)省16萬(wàn)小時(shí)的通話時(shí)間。菜鳥(niǎo)語(yǔ)音助手只是菜鳥(niǎo)推行智慧化物流的一項(xiàng)舉措。深圳到甘洛整車(chē)物流企業(yè)怎么樣、怎么樣部署迅速，投資成本回收周期可以縮至1.5年以內(nèi)，這使得視覺(jué)導(dǎo)航AMR的大規(guī)模商業(yè)化成為了可能。作為全球首款基于視覺(jué)感知的倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)作機(jī)器人，靈動(dòng)科技的BX-350不僅開(kāi)創(chuàng)性地使用了基于深度學(xué)習(xí)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，通過(guò)以視覺(jué)傳感器為主、多傳感器融合的VSLAM進(jìn)行即時(shí)定位與建圖。

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人是搬運(yùn)揀貨的主體。在揀貨這個(gè)環(huán)節(jié)，人力的80%以上的時(shí)間被消耗在往返持車(chē)運(yùn)輸上。在物流的高峰時(shí)段，一位揀貨員微信計(jì)步器的記錄能達(dá)到3萬(wàn)多步以上，累計(jì)步行數(shù)十公里。但在應(yīng)用了視覺(jué)導(dǎo)航AMR的人工智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案中，視覺(jué)導(dǎo)航AMR的自主移動(dòng)，可替換揀貨員完成50%以上的行走距離。

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他認(rèn)為，“一旦金融服務(wù)能打通覆蓋貨主、物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、商戶全覆蓋、全流程的交易和支付閉環(huán)，意味著有萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間等待拓展。物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)張，帶動(dòng)的中小型物流公司、無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)和貨運(yùn)司機(jī)、快遞員的支付、理財(cái)、消費(fèi)金融、需求，銀行：立足企業(yè)服務(wù)。