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今年雙11，優(yōu)速依托科技技術(shù)上線了眾多實用、便捷的黑科技。8-11月3個月時間，12個項目，109項優(yōu)化，提高系統(tǒng)運行效率;10個系統(tǒng)，113個節(jié)點，擴展硬件資源，保障旺季客戶下單的及時率;IT保障15個項目組，24小時，60人全天候輪班制。

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傳統(tǒng)物流行業(yè)也在形勢倒逼下，不斷升級變身。臺資企業(yè)金鋒馥輸送機械有限公司的銷售經(jīng)理葉何富對此很有感觸。以他們制造的物流輸送設(shè)備為例，在他印象中，10年前的貨品分揀，主要是依靠半自動化設(shè)備+人工來完成;如今，用于電商的快遞分揀機，每小時可分揀1.5萬件快遞。

而進入這一領(lǐng)域的除了德邦、安能、優(yōu)速、速爾外，中通、百世等快遞企業(yè)，蘇寧物流、京東物流、日日順物流、安迅物流等電商自營物流也都在紛紛布局。在中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥看來，大件包裹雖然操作難度高，但是具有價格高、市場前景好、競爭散的特點。

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當下正火的新零售正在激發(fā)物流業(yè)新技術(shù)、新裝備、新模式。可重復(fù)使用千次的共享快遞盒、為城市中那些骨灰級懶人送貨上門的無人車、在農(nóng)村上空空投包裹彌合物流后一公里的工業(yè)級無人機等22日在南京亮相。當日，2018中國國際物流科技博覽會在南京舉行，來自13個國家及地區(qū)的260家知名物流企業(yè)和機構(gòu)參會。

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其中一個方面就體現(xiàn)在打通物流后一公里的成本高、難度大。如果鎮(zhèn)到村的距離在10～20公里，貨又不多，單獨配送一趟就很不劃算，王小剛解釋說。他們研發(fā)的工業(yè)級無人機，可載重7kg貨物，在農(nóng)村進行空中投遞。目前，這種無人機已在江蘇高淳、浙江安吉、安徽懷遠等地擁有了4條固定航線。