深圳到從化整車物流收費 加盟商直接的訴求就是盈利，但是在模式還沒有完全跑通的前提下，短時間加盟商不一定可以盈利。陳利華希望業務在穩定的、有序的、線性增長的前提下做加盟，要在未來幾個月確保業務沒問題。“自己都不賺錢，就忽悠別人加盟，那和有什么區別”。

現階段也在嘗試內部合伙制度試點，公司一定是要越做越“輕”的，因為線下沒有末端網絡才會自己去做，如果有的話一定不會去做，資產可以是公司的，經營權歸合伙人。對于“社會化眾包”，陳利華表示更不會選擇，快遞對于作業場景要求非常高，沒有經過嚴格訓練很難完成作業要求，而且快遞作業區域相對固定，對于勞動力有需求，對訂單需求不強，更多的是任務型的，所以說社會眾包不是佳的方式。但是“指尖快遞”也在嘗試部分有條件眾包。

有條件眾包指的是與人力資源公司合作，批量使用外包人員，統一培訓，具有團隊精神，可以在遇到業務高峰的時候，保證高強度工作，按照業務要求完成任務。目前“指尖快遞”在全國范圍內平均每天派送-萬件，指尖快遞不是一家快遞公司，是終端運營公司，目前專職人員在人左右，有一部分是有條件外包人員，今年年底會擴展到個左右站點，綜合人員人左右，把核心城市的核心城區做到無縫化覆蓋，在今年年底可以實現累計萬次派送。

數據真假一算便知針對末端派送數據，陳利華算了一筆賬，直揭行業現狀，以末端派送為例，專職員工每天派件-件左右、員工每天派件件左右是正常狀態，如果數據不匹配就是，整個快遞行業將近萬人（各類派送人員將近萬人），每天才做1億單。

“指尖快遞”年成立做純線上，年開始做線下，當初做這個業務模式的時候只有幾家同行公司，現在有多家，行業中絕大多數屬于初創公司，只有幾個站點，所以行業中的情況大多是為得到數據拿。相比于行業中的同行，陳利華認為指尖快遞具有幾個優勢：做的早，先發優勢明顯，與快遞公司業務磨合的好，合作程度高；專業人才積累多，具備物流專業+互聯網策劃思維的人才。

不能提升效率就是耍陳利華也向表示，目前還處于虧欠狀態，這個行業如果考慮發展問題，5年內不會盈利，如果考慮階段性盈利，明年上半年就可以，但是市場中替代性競爭對手還是很多的，如果市場被別人占領了，就沒有機會把末端配送的影響力做到大，很有可能被別人吃掉，從陳利華的角度來說。