深圳到阿里公司物流在線咨詢 技術價值高的企業反而不占優勢。以往幾次工業一樣，技術的進步更多地是充當產業發展的基礎設施，是整個行業的進步，絕不是一家的獨大。就近幾年科技公司的表現來看，曾經很多壁壘頗深的行業，如今都將被“開源”的重拳打破，終受益的也將是整個科技行業，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內的BAT，都曾有過技術開源對外輸出的表示。因此，我們可以得出結論：同城貨運原先勞動力密集型產業特征明顯，行業進入門檻較低，但隨著行業“智慧升級”的深入，行業的進入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會厚此薄彼，船與船之間不會因為“水漲”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅固，因此，技術不足以成為行業間競爭的決勝因素。

那么行業競爭的關鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個字：推倒邊界，壁壘重組。規模和效率在很多時候都被人們稱作是行業競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰中獲得更多的認可，從而在規模上吞噬對手成為核心問題，在現階段，簡單的做法就是盡可能的提供更多服務，占據更多的用戶時間，這不僅僅是行業內部競爭的需求，同時也是規避“野蠻人”的方式。在移動互聯網進入深水區的今天，行業與行業之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業的競爭對手可能不只是在行業內部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領域的獨角獸都在想方設法將自己的優勢從單一或少數支點上升到生態系統層面。例如美團，主營業務一定是和外賣。

但現在又涉足到了旅行、網約車、共享單車等多個生活服務領域，看似它在四處樹敵，但與此同時這背后也有一定的商業邏輯。其擴張速度以及各個業務的穩定性暫時不論，但出發點是沒錯的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個用戶手機上的APP是有限的，時間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務平臺戰勝單一垂直類服務平臺也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優勢應該建立在多個堡壘上，而不是一個堡壘，應該以主營業務為同城貨運為基礎，以此作為擔當整個平臺生態賦能的前端流量入口，對其它細分市場進行滲透。如此一來，一方面規避了周邊行業的野蠻人偷襲，先發制人搶占先機；另一方面，正如前面我們所說的那樣。