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為電商服務的中通快遞于2016年成立了中通快運，順豐、百世、圓通、韻達等各個上市快遞企業在2017年才紛紛跨界快運，德邦在今年7月宣布布局大件快遞。如果以2015年作為大包裹發展起點的話，到目前為止也才發展了三年，而這又是一個千億級別的市場。

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數百萬人直接參與到該項計劃中。11月22日，菜鳥發布綠色城市榜單。武漢市民參與紙箱回收熱情，拿下。愛吃火鍋的成都人，環保起來也是相當巴適，線上點贊超12萬人次。南京作為新晉加入紙箱回收的城市，160個回收點開足馬力，首次就摘得探花。鄭州、上海、南昌、廣州、重慶和西安緊隨其后。

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那么收件人就沒有義務為此付費。另外，快遞員之所以能存件入柜，是基于其和快遞柜企業之間達成的快遞柜使用服務協議，并不涉及收件人。如果后續快遞員或快遞柜企業與收件人就超時費的承擔問題未達成新的約定，那么，這筆費用就不應由收件人承擔。快遞員認為快遞柜企業收取費用。

優速與德邦得分在74-76分之間，低于平均得分，仍需努力。然而，安能與速爾卻未上榜，二者更需加倍努力。需要指出的是，通達系與百世等企業早已深耕多年的小件電商包裹市場已日趨標準化、規范化。相對而言，大包裹市場才剛剛起步。因為優速快遞在2015年才宣布轉為大包裹發展戰略。