深圳到山西運送大件的物流公司 在1年初就接到了京東定制大載重長航時物流無人機的業務。盡管有大壯植保無人機的基礎，從接到需求定制，到制造出有箱式貨艙這樣類似于有人機氣動外形的一代試驗機，壯龍用了半年時間。此后在一代機的基礎上，京東又提出了更具體的二代機要求載重公斤，往返公里航程，1小時發動機壽命，甚至每單不超過一定金額的運輸成本。在提出建立干線、支線、末端三級無人機物流網絡體系后，劉強東表示，將在全國建設上萬座無人機機場。

同時，京東聯合英偉達宣布未來年生產1萬架無人機，解決末端配送的能力不強與成本較高的問題。未來，所有的商品都能在小時之內送達消費者手中。今年月日，順豐集團副總裁李東起對外表示，順豐正籌集設立一個1億元規模的無人機科技基金。

目前正與包括地方在內的潛在投資者進行討論。該成立于1年月，是由豐鳥航空科技有限公司旗下的基金管理公司發起設立的，落地成都雙流自貿試驗區，致力于通過投資管理的方式，實現無人機全生態產業鏈的構建。資本追捧，巨頭豪賭……未來以無人機為代表的智慧物流產業規模將有多大?行業內外都充滿了期待。本文轉自民航網，并不代表網點，如有可聯系刪除。

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快遞業務收入占比達.%據了解，上半年全國郵政業業務總量和業務收入同比增速是同期GDP的倍左右。其中，部分普遍服務業務降幅收窄，快遞業務繼續保持中高速增長，業務量收增量分別達到.億件和.億元，高于去年同期水平。與此同時，上半年快遞業務收入占全行業業務收入的比重已經上升到.%，民營快遞企業業務量收份額分別達到.%和.%，中西部快遞業務占比持續上升。

全國排名前的重點城市業務量和業務收入市場份額均達到%。丨智能快遞箱已超萬，各類校園基本實現規范化投遞《通報》，上半年全國快遞物流領域投規模超過1億元，投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建設。快遞企業重資產運營模式逐步形成，、冷鏈、生鮮等高附加值服務逐漸成為行業新增長點。