深圳到張北貨運大件 主打同城小時內配送。順豐控股當然也不會錯過這樣一個機會，自去年開始通過第三方直營的方式在全國搭建即時物流配送網絡，去年營收達到.億元，同比增幅達到.1%。本文轉自華夏時報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。

華夏時報近日，美團宣布其無人配送開放平臺正式上線。在此次平臺發布會上，除了已經投入試運營的無人車小袋，還有美團的無人配送新款概念車與無人機。美團方面稱該無人駕駛技術將于1年實現片區規模化運營，對此一些很多網友不禁調侃道，不怕外賣在半路被搶走嗎?互聯網企業無人技術搶灘登陸美團其實并非宣布實現無人技術新突破的企業。今年月1日。

京東集團創始人劉強東就曾在頭條號上發布過一段關于京東智慧物流的視頻，宣布京東無人配送站研發成功，這也是全球全程無人配送+自提站點。此前，蘇寧也曾于月日在蘇寧物流上海奉賢園區對其重型無人駕駛卡車行龍一號進行了實測。就在同一天，百度-盼達自動駕駛示范園區啟動日活動在重慶兩江新區互聯網產業園舉行。據央廣網報道，這是共享汽車自動駕駛示范園區。

另有資料顯示，世紀年代的美國是最早開始研究無人駕駛汽車的國家，其中最為著名的是塞巴斯蒂安·特龍提出的谷歌版無人駕駛汽車。對該領域的研究始于世紀年代。在上海交通大學研發了首輛無人駕駛汽車。談及對無人駕駛汽車的路測史，北京聯合大學機器人學院副教授潘峰在接受中新經緯采訪時表示。

早在年月，由國防科技大學自主研制的紅旗HQ無人車就曾在開放路段進行過從長沙到武漢公里的高速全程無人駕駛實驗。后來許多高校和機構都組織或參與過一些公開路段的無人駕駛測試。近年來，無人技術的發展不斷成熟，其穩定性、智能性和安全性也在逐步提高。

無人車想上路?這些困境不容忽視如今，從無人駕駛路測到全國自動駕駛示范園區的啟動，再到近期無人配送站的研發成功以及無人配送平臺的正式開放，越來越多的互聯網企業進軍無人駕駛領域，并宣布了諸多成果。那么這些無人技術是否已經成熟?那些呼之即來的無人車，能夠輕松的滿足人們對物流及出行的要求嗎?對此，上海大學軟件工程專業在讀博士孟暉向中新經緯表示，目前沒有任何一家企業的無人車可以真正上路。