深圳到六盤水長途貨運價格報價 物流配送端使用無人機等新工具將不再成為新鮮事，未來智能倉儲也將會更加靠近消費者。在目前根據消費者喜好調整貨架位置的無人超市、生鮮超市的模式下，未來終端的零售店本身就將成為一個靈活的貨倉，它提前儲存、調配的商品將是根據用戶購買數據分析得出的結論。李杰說。除了深入的快遞業，在物流枝、干領域，特別是針對新零售的供應鏈變化同樣存在。李杰認為，原來講求固定批次、數量大的物流模式將會徹底改變，未來供應鏈上的物流頻次將會增加，每批次數量將會減少。經過多年雙十一等線上購物節后，數量龐大的訂單不止讓快遞業獲得了極大的效率提升;也讓生產端的備貨、響應速度、倉儲物流速度都獲得了顯著提升。未來一些無人倉、智能倉的單點作業將會變成全局調度。

物流與采購聯合會發布的數據顯示，1年社會物流總費用與GDP的比率為1.%，與部分發達國家普遍比例在1%以下相比，成本仍有明顯的下降空間。除了完善交通基礎設施建設以外，人工智能算法和大數據調度將會在另一個維度降低這一成本。多主體布局物流一張網目前以阿里、京東為代表的互聯網電商平臺、順豐、三通一達為代表的快遞企業、傳統物流紛紛在物流環節的各個領域布局。1年月，阿里巴巴宣布未來五年繼續投入1億元，加快建設全球的物流網絡。1年以來，旗下菜鳥供應鏈1%控股成立喵遞配送等動作也印證了電商巨頭自營物流的布局。與此同時，順豐、中通等快遞企業也開始反向涉足無人超市等領域，成為新零售的直接參與者。傳化則是傳統物流企業智能化的代表。

旗下傳化網是國內公路物流智能調度服務平臺之一，目前已經覆蓋了1多個城市，服務近萬家貨主企業。據傳化方面數據顯示，通過傳化網車輛平均排隊提貨時間從小時下降到.小時，供應鏈協同效率提升%，物流管理費用下降至少%，支付成本降低至少%，綜合成本費用降低%。楊達卿認為，各類主體都在物流流程的各個環節布局，但未來物流發展一定是超級大腦的全流程管控，其中重要的驅動力就是沉淀的數據。因此，相比之下，擁有商流、物流、資金流的大平臺會將更加擁有優勢。網易考拉物流團隊負責人表示，未來的物流將以客戶需求和供應鏈效率為中心，數據化能力成為必須;倉儲模式將發生改變;配送標準也將繼續提升。具體而言，比如跨境傳統的單品類母倉將越來越少。