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自動與已有紙箱匹配，并會提供裝箱順序及擺放樣式。毋庸置疑，用好技術手段，可以從源頭上節約快遞包裝材料的使用和包裝過度浪費的問題，形成電商、快遞公司、消費者共同維護的綠色包裝供應鏈。顯而易見，在快遞包裝垃圾增量已占到我國特大型城市生活垃圾增量的93%、大型城市的85%—90%的今天。

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電子運單普及，自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人等逐漸規模化使用，進一步提升了發貨速度和分揀處理效率。此外，包括德邦、順豐等快遞企業開始與網易云這類云計算廠商建立了技術合作，借助互聯網公司進行賦能。德邦快遞自2017年啟動了數字化指揮中心，布置運營總覽、拉燈預警和大屏診斷三大模塊。

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機器換人初步實現。京東物流11月公布的數據顯示，今年雙11期間京東全國規模機器人倉群已經投入使用，不同層級的無人倉數量達到50個。除了無人倉，京東物流全球******由配送機器人組成的智能配送旗艦站，也已經在長沙投入試運營。截至目前，京東配送機器人覆蓋城市超過20個。

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國家鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能終端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統等的推廣應用。因此，發展快遞柜是未來的必然趨勢。但想讓快遞柜揚長避短，真正發揮價值，還需多方合力。具體而言。