深圳到桂林物流公司免費咨詢 利用效率驅動和質量驅動去實現這個重大歷史使命。停留在低價競爭的現狀，只會成為中國產業升級的阻礙，也會是行業從業者所有人的墳墓。國家政策導向應鼓勵物流提質增效物流行業新理念，新模式風起云涌。各方大佬拿物流費用占GDP比例這個指標說事，不管初心如何，事實都起了誤導行業和的效果。希望本文能夠起到一點作用，消除誤導，明晰物流行業的客觀規律，在行業發展的方向達成共識，共同推動物流行業健康發展。國家政策對物流行業的導向應該堅定地鼓勵提質增效。降低物流費用也好，提高物流效率也好，任何一個物流企業和一個物流創新模式所能起到的作用都非常有限，而政策對行業的影響是普遍的、決定性的。企業管好效率，管好公平，才能提供一個有效的市場。

讓真正有效率有質量的企業更快地發展。要鼓勵高效率和高質量的政策導向，不需要制定多少鼓勵和補貼政策，真正重要的是建立公平的市場環境和高效率的審批制度。應當有定力長期堅持這個政策導向，不受短期的大眾裹挾，嚴格治理車輛規范和，提高行業進入門檻，把低質低價的物流過剩產能逐漸淘汰，市場的優勝劣汰機制才能真正發揮作用，高效率和高質量的物流企業自會蓬勃成長。即時配送領域的比拼不斷升級加碼，爭奪”后一公里”的大戰終于逐漸揭幕。7月日，公眾號“順豐同城急送”發布業務宣傳長圖，正式在北上廣深杭五大城市上線順豐同城急送業務。而第二天也就是日，菜鳥宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資即時物流平臺點我達。

成為其控股股東。菜鳥的注資為點我達打了一劑強心針，而前面還有閃送、達達-京東到家經營多年盤踞著的山頭，順豐能在即時配送這場大戰中還能取得優勢嗎？競爭對手入局早、巨頭多，而順豐在訂單來源上還沒有優勢即時配送的發展已經有一些時間了，先來者在這邊也打下了扎實的基礎。閃送創辦于年，在年4月實現盈虧平衡，根據顯示總計在座城市布局了業務。同一年誕生的另一家平臺達達在年4月選擇了與京東到家合并，還與沃爾瑪合作，為沃爾瑪提供配送服務。而餓了么和美團也因為外賣配送業務而擁有一支即時配送團隊，他們也多少在嘗試進入這個領域。但是外賣平臺主要還是專心于外賣配送，因為外賣消費頻次高、距離短，需求很旺盛。雖然外賣平臺對即時配送的涉足目前還沒有很大的影響。