深圳到海林物流公司幾天時間、送貨上門我只想對你們說兩句話，OnlytheParanoidSurvive/只有偏執狂才能生存！Ifyoulove，Pleaselovedeeply/如果愛，請深愛！阿里的菜鳥驛站是否會獨步末端天下？會通過菜鳥驛站體系去推廣智能快遞柜嗎？阿里菜鳥的粉絲完全可以稱為遍布全球，但忠粉一定是少數，單純依賴對比如此廣泛的受眾人群聊聊忠粉撐不起偉岸的商業模式，這是一個崇尚自我的時代，更追求個性的時代，把萬家千店，把百花繚亂的不同需求強整成一種辦法去服務，且落地運營的人千奇百怪，五花八門，三教九流根本無法對其做統一專業嚴格培訓的人士均是其淘-菜鳥驛站下服務的核心主體，怎么把控質量？如何面對行業監管？（什么時候菜鳥驛站開始自己開店。

至少運營主管變成菜鳥驛站來發社保，我就收回我說的話！把苦逼的線下運營和的線上歸屬人為強勢成兩段的商業邏輯基礎不僅僅迎來如潮詬病，還引來頑強的新力量，新勢力的發起于式微，而星星之火可以燎原，商業利益迭代歷來如此，這世界從來就不存在萬世皇，越窮兇極惡越加速滅亡，這不是我的臆想而是你需要以史為鑒。

讓天下沒有難做的生意不能演變成全世界只有一家人的生意！筆者也深深對裹裹的商業邏輯擔憂，一方面，不論其怎么解釋，把各家快遞公司快遞員匯聚在這樣一個平臺上的做法令各家快遞公司內心深處隱隱不安，對C端用戶的獲取商業價值并不大，寄件從來都不是C端高頻的需求，但這樣一個本應該是大眾用戶隨意選擇快遞公司取件的平臺變成了個別快遞公司的專用取件通道。

更加令多數快遞公司不安甚至恐慌！筆者反復強調，不論你從哪個端口切入，更不論你掌握多少數據，這是一個物聯網的項目，是一個需要廣泛資源落地的項目，也需要持續跟進運營的所謂的重項目，所有的現有智能快遞柜公司經歷的坎，坑一個都不會少，互聯網時代的成功，不代表你滿腦門刻著互聯網神奇而偉大的光輝就能玩轉重資產的物聯網。尤其阿里已經入股了中郵速遞易%股權，本身已經超低價借位站在了行業風口之上。

阿里自成立以來可以說是一家不錯的公司，甚至對整個世界都帶來了很大影響，這樣表達不為過，秉持的是開放，分享，利他，賦能，聯結，Smallieautiful。太多太多，但菜鳥驛站從哪個角度看都不具備這樣的操守，驛站給末端用戶帶來了不同凡響的收派件體驗了嗎？。