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在與網易云的合作中，雙方成立聯合實驗室，從應用系統入手，對德邦快遞的信息系統進行微服務改造，加快流通速度，優化運輸和倉儲能力。在物聯網方面，以菜鳥為例，在其惠陽的超級機器人倉中，已經應用上百臺藍色的快遞機器人分揀和配送包裹，單日發貨量可超百萬件。

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無車承運人這一概念一直被大家神秘化，高端化，其實扒去它的外皮（科技、信息、互聯網+物聯網等）后，你會發現，它原本就是一個企業屬性的經濟組織。作為企業，它所有的經營行為永遠離不開它「以營利為目的」的根本屬性。所以，要想看清楚無車承運人的走向，就需要沿著它的營利屬性去捋順。

這種賦能也將反過來重塑供給側，增強中國制造的實力。余涌表示，未來，中國制造的優勢，一定會從目前的“優質廉價”轉變為多樣性、差異化，以此滿足全球不同客戶的需求。而阿里巴巴國際站也將通過海外倉、品牌運營等方面的布局，進一步助力中國供應商深耕全球市場。

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通過采集快遞各環節信息，把快遞轉運場景映射到虛擬的數字化模型，借助大數據驗算技術，可以實現對外場貨量的預測，并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉場貨量飽和度等健康指數。數據技術不僅可以避免爆倉的發生，更重要的是保證快遞在中轉場地的進、出港環節上松緊有度。