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基本上，具有社會化的企業都將成為無車承運人的第二階段的標的物。而此時的傳統物流企業及貨站，將失去對直接托運人的承運能力。比如同樣的運輸價格100，傳統物流企業成本103，無車承運人可能只要99；那么工廠給100，無車承運人能盈利1，傳統物流企業則虧損3。

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不但能為出口企業節省各項環節的成本，還能幫他們更好地找到客戶。據悉，在升級后的跨境供應鏈平臺賦能下，中小企業的物流成本將降低10%；而利用大數據，部分買家可在7分鐘內完成授信。在阿里巴巴集團副總裁、中小企業國際貿易事業部聯席總經理余涌看來，隨著目前外貿企業產銷一體化的趨勢越來越明顯。

要求大力發展集裝箱多式聯運，加快推進鐵路貨物集裝化、零散貨物快運化、集裝箱鐵水聯運等運輸方式，提升鐵水聯運比例，并要求大宗貨物向公轉鐵和公轉水轉移。我省高度重視，提出將宜昌白洋港打造成為全國多式聯運示范項目;宜昌市加速實施，系統推進三峽綜合交通運輸體系建設。

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