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動力供應商未來的核心競爭能力來源于及時穩定的運力保障、優的成本控制以及優質的服務能力。因此，相關企業應積極圍繞社會化運力的尋源及管理、線路規劃、運力調度、車隊管理、標準化服務培訓及增值服務相關的能力構建，以期在現有的同質化競爭中率先脫穎而出。

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一是統籌交通基礎設施空間布局、全面推進綠色交通基礎設施建設；二是推廣港口岸電、LNG等新能源和清潔能源應用；三是推進交通科技創新，推進交通智能化、物流集約化發展，推進快遞業綠色包裝；四是打好調整運輸結構攻堅戰，開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動以及路域環境污染治理等專項行動。

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道路貨運行業從業人員超過2100萬，占交通運輸從業人員總數的70%以上，長期以來貨運行業為中國經濟社會發展和社會就業穩定作出了巨大的貢獻。交通運輸部高度重視貨運行業健康穩定發展，一直在為改善貨車司機工作條件努力。2017年，交通運輸部聯合網信、、等13個部門印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃年）》。

到2020年年底前，長江干線、西江航運干線和京杭運河水上服務區和待閘錨地基本具備船舶岸電供應能力，沿海主要港口50%以上泊位具備向船舶供應岸電的能力，新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。吳春耕介紹，目前，我國道路貨運經營業戶643萬戶，全國營運貨車1368萬輛。

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中國物流企業的應對之道》，億歐智庫整理，2017年中國網絡零售市場交易規模約為7.2萬億元，同比增速約37%，相較于2015年的約38%、2013年的約43%及2011年約69%，電商增速連續放緩，出現行業性趨緩態勢，這意味著中國電商依靠流量紅利獲得持續性高速增長已非易事。