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本次海航集團管理層結構調整，不涉及海航集團實際控制權的變化，且不會對日常生產經營造成影響。無論如何，身處于聚光燈下的海航，早已開始了一系列收縮工作。在海航集團上，鼎盛時期包括航空、物流在內的七大業務板塊，不過隨著物流集團的撤下，如今產業板塊一欄只剩下了海航航空這一個產業集團。從年海南省拿出萬元成立海南省航空公司，到成為國內第四大航空公司；從籌集2.5億元完成股份制改造，到成為世界前列；買買買的海航，從初的航空產業鏈，涉足到了物流、酒店、租賃等多個領域，中國個大行業，海航進入了個，成為了一個復雜的巨無霸。在A股，海航系上市企業就包括了供銷大集、渤海租賃、海航科技、海航控股、海航投資、海航創新、凱撒旅業、海航基礎、ST東電等多家企業。

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也是其獲取增量市場的重要突破口；同時，經歷此次后，國常會亦提出要支持快遞企業發展空中、海外網絡，完善航空貨運樞紐網絡，我們預計菜鳥將加速海外跨境市場布局，尤其是海外倉的布局（年菜鳥計劃拓展個海外倉，覆蓋全球個國家），更好地服務于阿里的跨境電商平臺；在同城即時物流市場，以美團為代表的本地生活服務商已經強勢崛起，對阿里形成較大挑戰，我們預計未來阿里將更多資源投入到末端的菜鳥驛站、蜂鳥等平臺，亦不排除菜鳥對快遞企業末端網點的整合。回顧菜鳥網絡的發展歷程，我們看到了菜鳥對于快遞行業數字化的賦能，以及快遞行業信息化、智能化水平的快速提升，而通達系與菜鳥之間的關系，也由初的懷疑、抗拒到如今的全面合作，電商的快速發展亦離不開快遞企業的高效物流服務支撐。

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“作為社會化物流協同的踐行者和以數據為驅動力的平臺，這五大戰略一定要通過合作伙伴協同的方式來實現。”3）年全球智慧物流峰會上，菜鳥宣布將著重打造兩大升級戰略，從數據開放升級為全面開放，從局部優化升級為全局優化。主要變化就是更加開放性地賦能整個物流行業。物流行業有數十萬家企業，絕大部分規模小而分散，為了讓中小物流也能搭上智慧物流的快車，菜鳥決定給更多中小企業和中小物流賦能，具體來看將包括“為一萬個中小品牌提供智能供應鏈的解決方案”、“幫助線下五千萬平米的傳統倉庫變成智能倉庫”、“預計未來幾年，大數據算法將為每一輛快遞車、每一位快遞員優化路徑。”此外，阿里巴巴創始人馬云提到：“只有物流公司做好眼光、格局、組織、人才、技術各方面的準備。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:41