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」相信經(jīng)歷了這次,所有的中大型企業(yè),尤其跨國(guó)公司,都會(huì)對(duì)全球化有更深入的認(rèn)知與體會(huì),也會(huì)更加珍視全球化的價(jià)值。日本鼓勵(lì)供應(yīng)鏈外遷的新聞爆出來之前一周,4月2日,豐田與比亞迪合資的純電動(dòng)汽車研發(fā)公司成立。該合資公司注冊(cè)地為深圳,豐田與比亞迪分別出資1.億元,各占%的股份。這起合作集合了中日技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)車,將基于比亞迪的技術(shù)來開發(fā),然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對(duì)日本車企來說,中國(guó)市場(chǎng)的新能源市場(chǎng)很有吸引力,所以豐田要在中國(guó)加大投資。中國(guó)的電動(dòng)車技術(shù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。豐田已經(jīng)是車企里技術(shù)、銷售、管理頭部的企業(yè),在電動(dòng)車研發(fā)上選擇中國(guó)技術(shù)。
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是放棄以往大規(guī)模采購物料、大規(guī)模生產(chǎn),以上游推力為主的生產(chǎn)方式,改為以下游訂單拉動(dòng)生產(chǎn)的模式:“有需求才生產(chǎn)和采購”。豐田只在銷售渠道快不夠貨賣的時(shí)候才會(huì)開始生產(chǎn),當(dāng)工廠的零部件快不夠用時(shí),才會(huì)向零部件供應(yīng)商采購。但無論生產(chǎn)或采購,工廠均只生產(chǎn)至下游夠用的數(shù)量,減少過度生產(chǎn),追求“零庫存”。如果渠道貨不夠、工廠沒有足夠的零件怎么辦?JIT生產(chǎn)系統(tǒng)會(huì)通過頻繁但少量的采購,讓整個(gè)供應(yīng)鏈不斷流動(dòng)(上圖):為了讓渠道不斷、工廠就要不斷進(jìn)行少批量采購零部件、生產(chǎn)和補(bǔ)貨,而從上游到供應(yīng)鏈,也要對(duì)下游的訂單快速反應(yīng)、快速生產(chǎn),并快速將產(chǎn)品在缺貨之前,及時(shí)送到需求方。而如果產(chǎn)品銷量下降。工廠就會(huì)自動(dòng)減產(chǎn)、甚至停產(chǎn)。

今年,iPhone銷量同比將下降%。同時(shí),蘋果在中國(guó)電商渠道上還啟動(dòng)了,以希望以此去庫存,拉動(dòng)銷量提升。不過,暫且按下iPhone出貨不力這點(diǎn)不表,本篇文章還是想揭示蘋果在供應(yīng)鏈端的命門所在。為什么以蘋果的資金和規(guī)模,為什么以庫克之能力,居然會(huì)在自己的強(qiáng)項(xiàng)——供應(yīng)鏈上遭遇滑鐵盧?這次虎嗅Pro將深度探討蘋果的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾芜\(yùn)作的,并通過其供應(yīng)鏈特性,來分析現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產(chǎn)模式人類進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代已有好幾個(gè)世紀(jì),供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展至今,已經(jīng)變成一門很專業(yè)的學(xué)科。但在世紀(jì)開始,工業(yè)生產(chǎn)模式出現(xiàn)兩次重大變化,而這兩種模式均來自汽車業(yè)。它們深刻地影響了蘋果的供應(yīng)鏈管理模式。

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蘋果與其它硬件公司的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)比較()。圖片財(cái)說終,在庫克管理下的蘋果供應(yīng)鏈,在7個(gè)月內(nèi)把庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從天大幅縮短到6天,未售出的Macs庫存從4億美元降低到萬美元,在年甚至曾縮短至2天,比起當(dāng)時(shí)的電腦Dell還要短。而蘋果對(duì)低庫存的這種追求,至今依舊堅(jiān)持著(上圖)。但是,庫克為什么如此痛恨庫存?這與科技產(chǎn)業(yè)的特性有莫大關(guān)系。科技業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作庫克從IBM和Compaq帶到蘋果的JIT系統(tǒng),是近年科技硬件產(chǎn)業(yè)常用的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制。為什么科技界如此青睞JIT呢?要知道科技日新月異,也使任何新技術(shù)和新產(chǎn)品會(huì)快速過時(shí)。例如蘋果在年引入3DTouch技術(shù),年后就被棄用了,如果當(dāng)時(shí)蘋果盲目地大量采購3DTouch的元件。

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文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:55
