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盡管庫克想盡辦法，但iPhone剛推出后就經常缺貨。年惡名昭著的“富士康員工墜樓”，除了造成嚴重的之外，也使蘋果的生產線更加難以增產，在iPhone4的整個生命周期里，也一直存在著缺貨問題。也由于蘋果在新產品的供應上處處受限，他們在引入新硬件時，必須要再三考慮這些技術是否真的能成功量產，這使蘋果無法快速應對新穎的熱門科技。蘋果近年被指創新乏力，沒有快速跟上全面屏、AMOLED和折疊屏等潮流，與此不無關系。而藍寶石玻璃屏供應商GTAT一事，更能看到供應鏈對蘋果帶來多大的限制，又是如何影響蘋果的創新能力的。在iPhone6發布會后，市場知道原來要為iPhone提供藍寶石屏幕的GTAT，已無法完成訂單。

沒有拋去員工費用、肥料、運輸等成本下，一斤盈利5到6元。張飛從廠家進貨的蘑菇也是如此，價格根據市場而定，遇到市場低迷的時候定價只有1.5元，高的時候定價5到6元。“賣農產品并不是那么容易的。想要盈利，只有量大才能賺錢，所以我們只能在銷量上下功夫。”在商業運營邏輯面前，價格與質量是不可調和的矛盾。期間，助農項目更多的是直接對接原產地和產業帶，相對過往而言減少了產地中間商、市場批發商、零售商等環節，生產端直面消費者。用戶低于市場價選購的農產品，可能出現腐爛的情況更多，即便產地直發減少了中間商環節。王寶中也對表示，農產品質量標準會進行分離，好、中、差三種等級，電商平臺和賣家決定自己的評級標準。“如果你所要求的標準產品只有%滿足。深圳到蓬安貨運公司-深圳到蓬安大件運輸物流今年，iPhone銷量同比將下降%。同時，蘋果在中國電商渠道上還啟動了，以希望以此去庫存，拉動銷量提升。不過，暫且按下iPhone出貨不力這點不表，本篇文章還是想揭示蘋果在供應鏈端的命門所在。為什么以蘋果的資金和規模，為什么以庫克之能力，居然會在自己的強項——供應鏈上遭遇滑鐵盧？這次虎嗅Pro將深度探討蘋果的供應鏈是如何運作的，并通過其供應鏈特性，來分析現代工業生產的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產模式人類進入工業化時代已有好幾個世紀，供應鏈系統發展至今，已經變成一門很專業的學科。但在世紀開始，工業生產模式出現兩次重大變化，而這兩種模式均來自汽車業。它們深刻地影響了蘋果的供應鏈管理模式。

是放棄以往大規模采購物料、大規模生產，以上游推力為主的生產方式，改為以下游訂單拉動生產的模式：“有需求才生產和采購”。豐田只在銷售渠道快不夠貨賣的時候才會開始生產，當工廠的零部件快不夠用時，才會向零部件供應商采購。但無論生產或采購，工廠均只生產至下游夠用的數量，減少過度生產，追求“零庫存”。如果渠道貨不夠、工廠沒有足夠的零件怎么辦？JIT生產系統會通過頻繁但少量的采購，讓整個供應鏈不斷流動（上圖）：為了讓渠道不斷、工廠就要不斷進行少批量采購零部件、生產和補貨，而從上游到供應鏈，也要對下游的訂單快速反應、快速生產，并快速將產品在缺貨之前，及時送到需求方。而如果產品銷量下降。工廠就會自動減產、甚至停產。

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另一方面，鮮活農產品需求側以價格敏感性消費居多，高品質溫控農產品電商存在難上規模，叫好不叫座現象。物流的運輸也只是供應鏈的一個環節。快行線董事長劉培軍表示，生鮮農產品的腐爛情況可能出現在各個環節，因為生鮮品的采購鏈條和運輸鏈條比較長。從地頭到餐桌的供應鏈有兩個要素，一是易手率，付錢買產品的賣家；二是整個物流的落地次數，從田間到集散地，集散地到城市批發市場或城市倉庫、前置倉等，每個環節都會涉及損耗。“如果這些商品，在不損壞的情況下，存放5天不會腐爛變質，但商品摘下來，裝箱的時候造成外傷，有外傷的商品可能存放時間降低，3天便會腐爛。所以，生鮮農產品很怕落地，每落地一次，成本就會增加一次，損耗相應增加一成。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 12:20