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致力于公路流通行業(yè)發(fā)展的大型物流企業(yè)，具有多年全國公路運輸?shù)膶I(yè)成功經(jīng)驗。

具有非常重要的意義。目前我國物流中心種類繁多，有部分相關的標準規(guī)范，但涉及物流中心的術語尚未統(tǒng)一，給物流中心的建設、管理、運營以及物流中心信息化造成了障礙。不僅會導致物流成本的上升和服務質(zhì)量的降低，影響到與國際標準和國際慣例的接軌，而且還會嚴重阻礙中國物流的現(xiàn)代化進程。本標準制定了統(tǒng)一的物流中心作業(yè)、設備、信息管理方面的術語，將為物流中心的規(guī)范化建設、運營和管理提供幫助。本標準的實施對于規(guī)范我國當前物流中心建設，促進物流業(yè)迅速發(fā)展起到重要作用。標準的研究思路《物流中心術語標準》（簡稱《標準》）主要選取了物流中心業(yè)務活動中涉及基本概念的術語。物流中心各作業(yè)環(huán)節(jié)中均要使用的術語和隨著業(yè)務、技術發(fā)展而新出現(xiàn)的各種術語。

深圳到清遠貨運大件運輸-深圳到清遠貨運貨運專線，以增進效益為中心，物流運輸提高服務質(zhì)量為重點，調(diào)動一切積極因素，抓住機遇，開拓進取，把本公司建成一個高素質(zhì)、高效率、能夠提供優(yōu)質(zhì)服務的先進集體。

國際接軌應該統(tǒng)一的術語。對這套標準體系的要求，是既要反映現(xiàn)代物流的發(fā)展成果，又要能有效地指導我國現(xiàn)代物流的實踐。由于在國外沒有專門的物流中心術語方面的標準，而只有一些協(xié)會、學術團體發(fā)布的物流和供應鏈術語表，因此《標準》借鑒了這方面的研究成果。其中主要有在物流研究領域具有重要地位的美國物流管理協(xié)會CLM發(fā)布的物流術語表LogisticsTermsandGlossary（）以及由學者EdwardH.Blickstein編寫的物流術語TheLanguageofLogistics。這兩份文獻均對物流領域的相關術語做出了精辟的解釋和闡述。其中一些和物流中心作業(yè)活動直接相關的術語具有很好的啟發(fā)意義。物流界在這方面也做了很多工作。

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此次合并將加速牛卡福集團成為物流后市場服務平臺和構建物流數(shù)智化基礎設施的進程，推動有路就有牛卡福的愿景和宏偉目標的早日實現(xiàn)”。牛卡福集團將深度融合雙方業(yè)務，業(yè)務覆蓋數(shù)字化能源管理與結算、汽貿(mào)、卡車后市場、能源貿(mào)易、以及物流企業(yè)智慧服務包括但不限于：、ETC大數(shù)據(jù)、智能轎運管理平臺等方面，全面構建更完善的智慧物流生態(tài)圈。未來3-5年，牛卡福集團將繼續(xù)以大物流數(shù)字化為切入點，用技術創(chuàng)新賦能，持續(xù)深耕物流行業(yè)，提供更加全面數(shù)字化與智能化科技服務。從能源服務、服務、平臺服務、數(shù)據(jù)服務、管理系統(tǒng)等多個維度“擴容”智能物流生態(tài)，共同推動物流行業(yè)智能化變革，構建新基建大趨勢下物流側(cè)的數(shù)智化基礎設施，創(chuàng)造更大的社會價值。

部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行，那無論電子商務是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。制定標準的背景和意義我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。制定物流術語標準，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力。提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變。