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庫克放棄以往由蘋果自家工廠生產(chǎn)的做法，盡可能把生產(chǎn)任務(wù)轉(zhuǎn)移到外包生產(chǎn)商。這樣蘋果就不用為了不讓工廠停工，而勉強進行不必要的增產(chǎn)，也能把零件庫存的壓力，轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商。在庫克加盟蘋果之前，Mac的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)(Dayssalesofinventory)為天，即每一臺Mac需要閑置在倉庫達天才能被賣出。但庫克來后則大幅縮短到6天，即每生產(chǎn)一臺Mac，僅用6天就能售出。《喬布斯傳》記載，喬布斯剛回到蘋果時，蘋果已虧損.4億美元。當(dāng)時他們?nèi)绻麤]有微軟的1.5億美元投資，很可能會在天后。但蘋果在供應(yīng)鏈改革后，大大改善了資金流轉(zhuǎn)速度，降低了蘋果產(chǎn)品的滯銷風(fēng)險，終賺得4,萬美元利潤，并發(fā)展成全球流動資金多的科技公司。

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盡管庫克想盡辦法，但iPhone剛推出后就經(jīng)常缺貨。年惡名昭著的“富士康員工墜樓”，除了造成嚴(yán)重的之外，也使蘋果的生產(chǎn)線更加難以增產(chǎn)，在iPhone4的整個生命周期里，也一直存在著缺貨問題。也由于蘋果在新產(chǎn)品的供應(yīng)上處處受限，他們在引入新硬件時，必須要再三考慮這些技術(shù)是否真的能成功量產(chǎn)，這使蘋果無法快速應(yīng)對新穎的熱門科技。蘋果近年被指創(chuàng)新乏力，沒有快速跟上全面屏、AMOLED和折疊屏等潮流，與此不無關(guān)系。而藍寶石玻璃屏供應(yīng)商GTAT一事，更能看到供應(yīng)鏈對蘋果帶來多大的限制，又是如何影響蘋果的創(chuàng)新能力的。在iPhone6發(fā)布會后，市場知道原來要為iPhone提供藍寶石屏幕的GTAT，已無法完成訂單。

」相信經(jīng)歷了這次，所有的中大型企業(yè)，尤其跨國公司，都會對全球化有更深入的認(rèn)知與體會，也會更加珍視全球化的價值。日本鼓勵供應(yīng)鏈外遷的新聞爆出來之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動汽車研發(fā)公司成立。該合資公司注冊地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術(shù)和經(jīng)驗，可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產(chǎn)的電動車，將基于比亞迪的技術(shù)來開發(fā)，然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對日本車企來說，中國市場的新能源市場很有吸引力，所以豐田要在中國加大投資。中國的電動車技術(shù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。豐田已經(jīng)是車企里技術(shù)、銷售、管理頭部的企業(yè)，在電動車研發(fā)上選擇中國技術(shù)。

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”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副、物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成也認(rèn)為，從個人農(nóng)戶到企業(yè)，普遍的信譽信用不足。農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品在土地經(jīng)營上并未實現(xiàn)規(guī)模化，再加上他們的渠道能力不夠，農(nóng)戶便失去了農(nóng)產(chǎn)品的議價權(quán)。生鮮電商平臺的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采購流程去掉了中間商、批發(fā)商等這些環(huán)節(jié)，直接與原產(chǎn)地對接。產(chǎn)區(qū)不一，價格也不一定。例如，根據(jù)全國農(nóng)產(chǎn)品商務(wù)信息公開服務(wù)平臺數(shù)據(jù)顯示，山東草莓價格在—元/公斤、江蘇一帶的草莓價格在元/公斤上下浮動、吉林地區(qū)草莓價格在元/公斤。電商平臺作為采購方，需要先了解產(chǎn)區(qū)：山東、江蘇一帶、上海周邊等地區(qū)近的草莓生產(chǎn)質(zhì)量比較好，但丹東的口感和賣相更勝一籌。面對眾多的顧客群體，生鮮電商平臺售賣出去的生鮮品首先需要保證安全性。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 12:54