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反觀貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)生前，華為公布的年核心供應(yīng)商名單有家，美國供應(yīng)商數(shù)量多，達(dá)家。這意味著自美國限制華為從美國引進(jìn)技術(shù)以來，華為手機(jī)使用的美國元器件數(shù)量在持續(xù)下降。加速「去美國化」的同時(shí)，貿(mào)易戰(zhàn)也激發(fā)了華為加大研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化或以多元化供應(yīng)商代替。早前華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在接受記者采訪時(shí)曾表示：華為供應(yīng)鏈可以做到不用美國的器件，中國企業(yè)的能力越來越強(qiáng)，我們給國內(nèi)的企業(yè)更多機(jī)會(huì)。以華為P為例，中國為其提供的個(gè)組件，成本占比已達(dá).7%。歷史上，我們也遭遇過差的情況。年前后，因?yàn)樘厥庠颍袊欢仁艿搅宋鞣絿业穆?lián)合制裁，浪潮在全球風(fēng)行，中國與英法美日等世界多國之間的、經(jīng)濟(jì)、等關(guān)系與合作，都被切斷了。

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我們驛站的包裹量比較大，場地有限，騰不出地方放置回收箱，而且很多人會(huì)將快遞帶回家，設(shè)置回收比較多余。一位驛站的工作人員坦言。據(jù)了解。當(dāng)前部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)回收裝置的全覆蓋。中通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全國的網(wǎng)點(diǎn)已鋪設(shè)超過2.1萬個(gè)包裝廢棄回收裝置，北京的網(wǎng)點(diǎn)也全部設(shè)立了回收箱。一位京東物流北京某區(qū)域站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴北京商記者，目前站點(diǎn)已經(jīng)設(shè)置了回收箱，員工送貨上門時(shí)，也會(huì)向客戶詢問是否需要回收紙箱。伴隨著快遞量逐年上漲，紙箱、塑料袋、泡沫盒等快遞包裝已經(jīng)成了小區(qū)垃圾箱的常客，其造成的資源浪費(fèi)與環(huán)境污染越來越難以忽視。實(shí)際上，自5月1日起，新修訂的《北京市生活垃圾管理?xiàng)l例》已經(jīng)開始實(shí)施。其提及，快遞企業(yè)應(yīng)使用電子運(yùn)單和可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料。

某種程度上，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的結(jié)果。它說明中國在汽車供應(yīng)鏈中的重要性在上升，使得我們能夠吸引國際汽車品牌能夠在中國落地并與中國企業(yè)同等合作。4.制裁會(huì)發(fā)生嗎？如果發(fā)生了，我們會(huì)怎么樣？「逆全球化」與「去中國化」的近年來時(shí)有出現(xiàn)，但是，脫鉤會(huì)真的發(fā)生嗎？如果世界各國都對(duì)中國進(jìn)行極限施壓，對(duì)中國的供應(yīng)鏈會(huì)帶來什么影響。我們用一個(gè)當(dāng)下的事實(shí)和一段歷史來回答這個(gè)問題。當(dāng)下還是舉華為的例子。過去一年華為被美國制裁與封鎖，大家有目共睹。在一個(gè)全球難做的產(chǎn)業(yè)里，遭遇全球強(qiáng)大的國家的極限施壓，給華為帶來的影響是什么？拆機(jī)顯示，華為款P和nova65G的美國元器件分別為2個(gè)和7個(gè)，成本占比幾乎可以忽略不計(jì)。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 12:56