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假如發(fā)生在一年前，特斯拉的銷售、市值、生產(chǎn)又會受到多大影響？（當(dāng)時特斯拉的產(chǎn)能幾乎%在美國，%在歐美。）▍看當(dāng)下，美國很難干涉企業(yè)的經(jīng)營方式與行為。先看一下近在美國發(fā)生的事。年3月，為了對抗的蔓延，總統(tǒng)以「戰(zhàn)統(tǒng)」之名，啟動《國防生產(chǎn)法》，要求美國企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)口罩和防護(hù)用品。通用汽車被點(diǎn)名去生產(chǎn)通風(fēng)設(shè)備和，3M被要求加強(qiáng)生產(chǎn)N口罩并在出售口罩時「美國優(yōu)先」，甚至被要求停止出口口罩到加拿大等國家。結(jié)果是，3M初采取了抵抗的態(tài)度，拒絕只為美國提供口罩。后的妥協(xié)方案是，既增加對美國的口罩供應(yīng)，也不限制出口。所以你看，面對的要求，即便是在非常時期，大型企業(yè)還是有很強(qiáng)的話語權(quán)的。另一個近期發(fā)生的事情是。

正是控股股東蘇州錦融及其一致行動人曾卓分別持有的.萬股及.萬股公司股份。被擺上臺面的，是公司大股東因高比例質(zhì)押而陷入的資金危局;而藏在桌下的，則是新寧物流暗中涌動的易主預(yù)期。公告坦言，此次可能會對公司的控制權(quán)產(chǎn)生影響。目前，新寧物流二股東京東振越，在持股比例上與蘇州錦融僅差毫厘。大股東的掉棒，無疑為京東系創(chuàng)造了接棒的機(jī)會。對于京東劉強(qiáng)東而言，在A股物流產(chǎn)業(yè)布局上再下一城，或許無需費(fèi)上一兵一卒。京東系或被動上位通過阿里平臺，記者查詢到了上述待股份的寶貝詳情。上述股份共分5批，于8月3日至8月日開售。以蘇州錦融其中一筆萬股的待拍股份為例，起拍價為.萬元，折合每股單價約5.元，較新寧物流股價(7.元)打了七折左右。

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的確有些附加值偏低的制造業(yè)開始搬離中國，遷到東南亞等新興國家。坦白說，這件事我們既不能阻止，也得承認(rèn)它的合理性。伴隨著中國人口結(jié)構(gòu)的老齡化，年輕人在減少，再加上勞動力成本增加，都使得我們在承接大規(guī)模的、低附加值、極度人口密集型的生產(chǎn)制造方面不具有優(yōu)勢。而東南亞等新興國家，有更廉價的勞動力與規(guī)模可觀的年輕人口。所以，不管有沒有貿(mào)易戰(zhàn)，有沒有，有沒有鼓勵企業(yè)搬遷的政策，這部分產(chǎn)業(yè)鏈都有可能被轉(zhuǎn)走。不過，這個外遷的過程可能要比許多人想象地難很多、慢很多。首先，很難想象在當(dāng)下和過后較長的時間內(nèi)，大型企業(yè)愿意降低效率、加大投入來搬家。在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，跨國企業(yè)的首要目標(biāo)應(yīng)該是保增長，而供應(yīng)鏈的搬遷需要較大的資金投入。

今年5月，圓通航空連開兩條國際貨運(yùn)航線昆明=吉隆坡和昆明=拉合爾;同月，圓通國際開通馬來西亞專線。京東物流也早在年就邁出了國際化的步伐，圍繞跨境業(yè)務(wù)、技術(shù)賦能、本地化三大方面持續(xù)探索。京東物流提出，搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。目前，京東物流在馬來西亞、泰國、印尼等國建立了自己的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)，在印尼大雅加達(dá)地區(qū)達(dá)到小時送達(dá)。在泰國核心地區(qū)實(shí)現(xiàn)小時送達(dá)。在此基礎(chǔ)上，京東物流正在搭建全球雙小時通路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)從中國到全球的B2C、B2B鏈路，使海外商品進(jìn)入中國更加便捷的同時，全力推動中國品牌擁抱國際市場。專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐相當(dāng)于人的，它們的出現(xiàn)無疑為拓展國內(nèi)外航線和提升快遞速度注入了更多能量。當(dāng)前，快遞強(qiáng)國美國才只有兩個專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐(一是UPS位于路易斯維爾的世界港。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 12:58