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加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)水運(yùn)篇建設(shè)，研究編制水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中當(dāng)好先行。部海事局曹德勝介紹，今年4月1日至6月日，全國(guó)累計(jì)完成國(guó)際航行船舶中國(guó)籍船員換班人次，其中換班上船人次，換班下船人次，日均換班人次。4月份日均換班人次，5月份日均換班人次，6月份日均換班人次。“可以說(shuō)，目前船員換班的問(wèn)題趨于正常，態(tài)勢(shì)是積極向好的，我們?cè)谡麄€(gè)換班過(guò)程中也是安全有序的?！辈艿聞僬f(shuō)，到6月底，國(guó)際航運(yùn)船舶包括國(guó)內(nèi)航運(yùn)船舶船員換班已經(jīng)走上正軌。過(guò)程安全有序。上海市交通一級(jí)巡視員蔡軍介紹，為慶祝中國(guó)航海日，7月日，上海地鐵號(hào)線開出“航海號(hào)”專列。日起，中國(guó)航海博物館、航海郵局等涉海文化場(chǎng)館，對(duì)社會(huì)公眾免費(fèi)開放；

7月日前，將以圖片、視頻和實(shí)物等形式，在上海白玉蘭廣場(chǎng)展出上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)成果。發(fā)布會(huì)上，吳春耕、曹德勝、易繼勇和蔡軍還就水運(yùn)行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)、防汛救災(zāi)等問(wèn)題回答了記者提問(wèn)。為加快推進(jìn)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造全球快遞之都，近日，杭州發(fā)布《關(guān)于印發(fā)杭州市快遞業(yè)兩進(jìn)一出工程試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》(下文簡(jiǎn)稱：《通知》)?！锻ㄖ分赋?，對(duì)照打造全球快遞之都發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)實(shí)施快遞業(yè)兩進(jìn)一出工程試點(diǎn)，進(jìn)一步夯實(shí)快遞基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮快遞業(yè)暢通生產(chǎn)端與消費(fèi)端的功能。推動(dòng)快遞業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建與我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平相適應(yīng)的快遞服務(wù)體系。具體三大目標(biāo)是：到年底(試點(diǎn)期末)，建制村快遞服務(wù)站基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

於開始裝船前數(shù)日，運(yùn)送人均須簽發(fā)裝貨單予托運(yùn)人，以便辦理有關(guān)裝船手續(xù)。裝船單之功用有運(yùn)送入承諾運(yùn)載貨物之憑證，辦理銀行出口手續(xù)，辦理外貿(mào)機(jī)關(guān)輸出手續(xù)，辦理出口關(guān)手續(xù)，送貨至出口倉(cāng)庫(kù)之憑證，辦理商品檢驗(yàn)手續(xù)，辦理衛(wèi)生檢驗(yàn)手續(xù)，通知船長(zhǎng)準(zhǔn)予裝船之命令。裝貨單通常分為一式三聯(lián)：托運(yùn)單（BookingNote）或稱訂載書，裝貨單，大副收貨單（Mate’sReceipt）。托運(yùn)單為托運(yùn)人向運(yùn)送預(yù)訂裝貨艙位之文件。承諾有關(guān)運(yùn)送條件；收貨單則為貨物裝船后，船長(zhǎng)所簽給托運(yùn)人證明貨物已經(jīng)裝船之收據(jù)。裝貨單（SHIPPINGORDER）是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人的用以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。

我先說(shuō)個(gè)，能源價(jià)格問(wèn)題。美國(guó)的天然氣價(jià)格是中國(guó)的1/5，電費(fèi)（工業(yè)）是中國(guó)的1/3，水費(fèi)連1/3都不到，在這種背景下，未來(lái)中國(guó)的制造業(yè)整體生態(tài)成本優(yōu)勢(shì)，會(huì)被資源價(jià)格的持續(xù)高居不下而降低。我的建議是，中國(guó)要想盡一切辦法來(lái)降低天然氣、電、水等價(jià)格，這甚至比減稅降費(fèi)更重要。如果中國(guó)能在未來(lái)十年里，把這些價(jià)格降到跟美國(guó)持平的程度，那中國(guó)將會(huì)完全碾壓美國(guó)，成為意義上的全球消費(fèi)大國(guó)。從而獲得升級(jí)制造業(yè)的新一輪優(yōu)勢(shì)。很多人對(duì)此可能還有疑問(wèn)，其實(shí)大家可以想想，除了工業(yè)用電，如果居民用電便宜到可以忽略不計(jì)的程度，那么大家購(gòu)買空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱等的成本，就變成了一次性成本，這對(duì)整個(gè)制造業(yè)需求的刺激，是歷史性的。

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在中國(guó)的生產(chǎn)成本，相比美國(guó)，能夠降低%，那么中國(guó)的生產(chǎn)能力（生產(chǎn)要素組合），本身就是一種對(duì)原有技術(shù)價(jià)值的“創(chuàng)造性毀滅”，而熊彼特提出的“創(chuàng)造性毀滅”理論，在西方世界的被引用率僅次于亞當(dāng)·斯密的“看不見的手”。這就是為什么蘋果要把大部分生產(chǎn)線都要遷往中國(guó)的原因，也是特斯拉為什么一定會(huì)在中國(guó)設(shè)廠的原因。中國(guó)不僅能將生產(chǎn)成本降低到極限，還擁有其他國(guó)家望塵莫及的巨大需求。當(dāng)然，我們今天不是來(lái)討論純粹的技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題，而是制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，所以只需要搞清楚，技術(shù)創(chuàng)新跟制造業(yè)的平衡關(guān)系就可以了。如果僅僅有“點(diǎn)”上面的技術(shù)創(chuàng)新，而沒(méi)有整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)降低成本，技術(shù)的價(jià)值就會(huì)嚴(yán)重受限，技術(shù)就難以變現(xiàn)。所以無(wú)論美國(guó)的創(chuàng)新有多強(qiáng)。