深圳到宣城物流專線-物流貨運(yùn)價(jià)格-收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

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而美國(guó)的提議是，幫助美國(guó)企業(yè)在美國(guó)建立工廠等等，也就是說(shuō)出錢，幫企業(yè)支付搬遷成本。這看上去似乎是一副意志堅(jiān)決的樣子，但我可以這樣告訴大家，中國(guó)制造業(yè)的存在，已經(jīng)改變了全球底層的制造業(yè)邏輯和商業(yè)結(jié)構(gòu)，美國(guó)和日本已經(jīng)沒(méi)有能力打破這種結(jié)構(gòu)。就拿日企來(lái)說(shuō)，在華累計(jì)投資已經(jīng)超過(guò)了億美元。然后現(xiàn)在日本要拿出億美元幫助日企撤離？開(kāi)玩笑呢。這就如同亞馬遜大森林，你想砍掉一棵樹(shù)容易，但把全部的樹(shù)都砍掉難度就非常大，更重要的是，這里已經(jīng)形成了全球賴以生存的氣候生態(tài)，如果全部連根拔起，整個(gè)生態(tài)就會(huì)遭遇破壞，沒(méi)有人敢這么做，也沒(méi)有人能這么做。發(fā)達(dá)國(guó)家的大部分政客，非常清楚制造業(yè)從中國(guó)遷出的真正成本到底是什么，難度有多大。

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根本就不會(huì)讓德國(guó)成為機(jī)電行業(yè)的出口老大。大家應(yīng)該看明白了我的意思。僅僅工業(yè)原材料加工這方面（綜合能力），中國(guó)基本上沒(méi)有任何對(duì)手，這就意味著，如果把機(jī)電加工（制造業(yè)），這一環(huán)節(jié)單純遷出中國(guó)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)指數(shù)級(jí)下降，然后會(huì)被中國(guó)新的低成本機(jī)電產(chǎn)品所取代。可能大家也聽(tīng)說(shuō)了有很多加工廠確實(shí)搬遷到了越南、菲律賓等。但這種搬遷，并不是中國(guó)制造業(yè)生態(tài)的轉(zhuǎn)移，而是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的溢出，這種溢出本身是中國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)大的表現(xiàn)，而不是競(jìng)爭(zhēng)力下降的結(jié)果。所以，全球真正能脫離或遷出中國(guó)的制造業(yè)，是需要諸多條件的，只有很小規(guī)模的“工業(yè)品”，具備脫離中國(guó)制造業(yè)生態(tài)運(yùn)行的能力，比如意大利、英國(guó)等非常名貴的跑車，法國(guó)的很多品。

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在中國(guó)的生產(chǎn)成本，相比美國(guó)，能夠降低%，那么中國(guó)的生產(chǎn)能力（生產(chǎn)要素組合），本身就是一種對(duì)原有技術(shù)價(jià)值的“創(chuàng)造性毀滅”，而熊彼特提出的“創(chuàng)造性毀滅”理論，在西方世界的被引用率僅次于亞當(dāng)·斯密的“看不見(jiàn)的手”。這就是為什么蘋(píng)果要把大部分生產(chǎn)線都要遷往中國(guó)的原因，也是特斯拉為什么一定會(huì)在中國(guó)設(shè)廠的原因。中國(guó)不僅能將生產(chǎn)成本降低到極限，還擁有其他國(guó)家望塵莫及的巨大需求。當(dāng)然，我們今天不是來(lái)討論純粹的技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題，而是制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，所以只需要搞清楚，技術(shù)創(chuàng)新跟制造業(yè)的平衡關(guān)系就可以了。如果僅僅有“點(diǎn)”上面的技術(shù)創(chuàng)新，而沒(méi)有整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)降低成本，技術(shù)的價(jià)值就會(huì)嚴(yán)重受限，技術(shù)就難以變現(xiàn)。所以無(wú)論美國(guó)的創(chuàng)新有多強(qiáng)。

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文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:10