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唯品會(huì)單件物流成本高于快遞行業(yè)平均水平。因此，唯品會(huì)從今年年初已經(jīng)開(kāi)始嘗試使用社會(huì)化物流承接部分快遞業(yè)務(wù)，以求有效補(bǔ)充運(yùn)力，控制成本。未來(lái)，隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，門(mén)檻越來(lái)越高，用戶對(duì)物流速度、交貨時(shí)間、品質(zhì)服務(wù)要求越來(lái)越高，這就需要平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)大對(duì)物流領(lǐng)域的投入，這對(duì)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)意味著越來(lái)越大的壓力，很可能成為拖累營(yíng)收表的“不可承受之重”。唯品會(huì)在年年中專(zhuān)門(mén)提到，“我們?nèi)匀慌c一些第三方交付公司保持合作安排。以補(bǔ)充我們投資和自建的交付能力，保障產(chǎn)品交付。隨著未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我們預(yù)計(jì)我們將被要求進(jìn)一步縮短交貨時(shí)間，這可能會(huì)給我們的交貨網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。我們投資和自建的交付能力、合作的區(qū)域型第三方小型承運(yùn)商可能受到來(lái)自合并、收購(gòu)、或關(guān)停的影響。

另一方面，順豐自身也在不斷加大自有電商的投入，試水電商物流，積累經(jīng)驗(yàn)，提升能力。未來(lái)，從行業(yè)來(lái)看，商流+物流將是大勢(shì)所趨。商業(yè)走到哪里，物流就會(huì)走到哪里；物流走到哪里，商業(yè)也才能走到哪里。就像一個(gè)人的左腿和右腿，兩條腿必須協(xié)同發(fā)力，共同前行，才能帶動(dòng)一個(gè)社會(huì)商業(yè)的流動(dòng)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步。順豐一直在發(fā)力商流與物流的結(jié)合。今年月，順豐通過(guò)大股東入股本來(lái)生活，宣告與生鮮電商本來(lái)生活牽手。雙方將構(gòu)建從產(chǎn)地到餐桌的生鮮供應(yīng)鏈、前置倉(cāng)配送和末端同城配送、物流技術(shù)等多方面能力的合作，推動(dòng)商流+物流的乘數(shù)效應(yīng)。此次順豐與唯品會(huì)的牽手，同樣是商流與物流的有效結(jié)合和深度協(xié)同。順豐有國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施、倉(cāng)源、專(zhuān)業(yè)的配送能力和技術(shù)。

通過(guò)與微盟合作上線的聯(lián)想樂(lè)唄小程序商城發(fā)起拼團(tuán)贏優(yōu)惠券活動(dòng)，消費(fèi)者可用線上優(yōu)惠券到線下門(mén)店購(gòu)買(mǎi)筆記本，這種線上導(dǎo)流、線下門(mén)店體驗(yàn)的模式實(shí)現(xiàn)了零售的閉環(huán)。其實(shí)，早在今年期間聯(lián)想就開(kāi)始嘗試?yán)眯〕绦蛟谌来蛲〝?shù)據(jù)、會(huì)員、門(mén)店、營(yíng)銷(xiāo)、物流各環(huán)節(jié)，在3C領(lǐng)域首開(kāi)“前置倉(cāng)”模式，幫助線下代理門(mén)店導(dǎo)入客戶流量，突破傳統(tǒng)零售面臨的客流和坪效瓶頸，家聯(lián)想線下門(mén)店在期間實(shí)現(xiàn)了會(huì)員注冊(cè)人次。單日單銷(xiāo)售，其中單由云倉(cāng)交付。?決戰(zhàn)下沉市場(chǎng)，小程序成有力武器來(lái)自《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全景生態(tài)告》的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年起，在國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng).億用戶中，三線及以下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶占移動(dòng)網(wǎng)民比例為.9%，月活人數(shù)約6.7億。一二線城市電商消費(fèi)增長(zhǎng)遭遇瓶頸。

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上述物流專(zhuān)家表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)物流格局應(yīng)該會(huì)形成四極，包括中國(guó)郵政、通達(dá)系、順豐和京東物流。上海人人快遞被地方郵政管理部門(mén)依法叫停，一種互聯(lián)網(wǎng)的P2P思維模式應(yīng)用到物流領(lǐng)域的商業(yè)案例徹底被擱淺。而人人快遞到現(xiàn)在還自認(rèn)為是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而非快遞企業(yè)。誠(chéng)然，年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)催生了各種新興的商業(yè)機(jī)會(huì)，特別是在傳統(tǒng)領(lǐng)域，越傳統(tǒng)的領(lǐng)域越有商機(jī)。物流當(dāng)然也不例外，我曾經(jīng)在2月份分析嘀嘀打車(chē)模式應(yīng)用到物流領(lǐng)域的商業(yè)價(jià)值。結(jié)果在3月份就有多家企業(yè)嘗試滲入抓住此商機(jī)，結(jié)果呢？幾個(gè)月下來(lái)，很少有人成功，問(wèn)題在哪里？物流水很深，下水需謹(jǐn)慎，僅看到行業(yè)皮毛就下水者，遲早會(huì)嗆水！如果從如下幾個(gè)角度去分析人人快遞被斃的各種因素。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:24