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(股權(quán)投資退出渠道;數(shù)據(jù)AVCA)3.社會(huì)層面,人利巨大,高速城市化進(jìn)程中機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。(1)人口大國(guó),有巨大的年輕勞動(dòng)力市場(chǎng)和消費(fèi)升級(jí)潛力。尼日利亞之“大”,除了體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)體量上,還體現(xiàn)在人口規(guī)模上。尼日利亞擁有1.億人口,占據(jù)西部非洲國(guó)家人口近半數(shù)。中期內(nèi)人口將繼續(xù)以2.6%的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到年尼日利亞人口將增長(zhǎng)到接近4億,會(huì)超過(guò)美國(guó),成為僅次于印度和中國(guó)的第三大人口大國(guó)。從人口結(jié)構(gòu)和人口素質(zhì)上來(lái)說(shuō),歲以下的年輕人群超過(guò)總?cè)丝诘?,成年人識(shí)字率高達(dá)%,每年有大量年輕人口正涌向勞動(dòng)力市場(chǎng),也貢獻(xiàn)了大量的消費(fèi)潛力。據(jù)麥肯錫告顯示,尼日利亞年收入超過(guò)美金的家庭占%,預(yù)計(jì)到年會(huì)增長(zhǎng)到%。
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5公斤以內(nèi)的商品,4公里以內(nèi)訂單的跑腿費(fèi)為元,4-公里跑腿費(fèi)元,新用戶首單立減8元,這一價(jià)格與閃送、順豐急送、達(dá)達(dá)等主流跑腿平臺(tái)動(dòng)輒元左右的起步價(jià)相比,較有優(yōu)勢(shì)。依靠便宜的價(jià)格拉客?深諳互聯(lián)網(wǎng)流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)的滴滴又故技重施?有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,滴滴此次試水跑腿業(yè)務(wù),或純屬嘗試,不會(huì)發(fā)起“燒錢大戰(zhàn)”,并沒(méi)有別人蛋糕的味。再者,現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境與網(wǎng)約車大戰(zhàn)的前幾年早已無(wú)法同日而語(yǔ)。而在服務(wù)方面,滴滴跑腿不同于閃送、達(dá)達(dá)等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物品取送服務(wù),其主要用于購(gòu)買和配送商品。可選商品不僅包含奶茶、蔬菜、、鮮花等多種品類的商品,還可以細(xì)化到品牌、口味、冰度、是否需要等標(biāo)簽,用戶可以根據(jù)自己的需求下單。同時(shí),包括跑腿業(yè)務(wù)在內(nèi)的即時(shí)配送領(lǐng)域也已玩家林立。

在投資或創(chuàng)業(yè)之前,需要做好充足的了解和調(diào)查。創(chuàng)投生態(tài)全面解讀本地創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)眾多,是非洲互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸誕生地。尼日利亞創(chuàng)投興起是在年開(kāi)始,大約有6年左右的歷史。創(chuàng)業(yè)者主要集中在互聯(lián)網(wǎng)、電商及生活服務(wù)、能源發(fā)電、交通出行等領(lǐng)域,有代表性的公司是Jumia,Paystack,Flutterwave等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),尼日利亞已有余家科技初創(chuàng)公司。明星初創(chuàng)公司也層出不窮,前有Jumia在美國(guó)上市,后有Interswitch獲Visa的2億美金投資(占股%),坐實(shí)非洲第二家獨(dú)角獸公司之位。分類信息廣告公司Jiji獲萬(wàn)美金C輪,也是非洲少數(shù)進(jìn)入C輪及以后的初創(chuàng)公司之一。投資機(jī)構(gòu)眾多,規(guī)模增幅很大。據(jù)Crunchbase統(tǒng)計(jì)。

深圳到漯河貨運(yùn)公司-上門取貨的物流公司-專線直達(dá),有團(tuán)結(jié)才有力量、有信譽(yù)才有生存、有競(jìng)爭(zhēng)才有機(jī)遇、有拼搏才有發(fā)展。
每天通勤時(shí)間有萬(wàn)輛汽車從四面八方涌進(jìn)市中心,平均每個(gè)上班族每周要花小時(shí)的時(shí)間堵在路上。其次,從商業(yè)用電來(lái)說(shuō),由于電網(wǎng)供應(yīng)不夠穩(wěn)定,%的商戶都擁有備用發(fā)電機(jī)組。盡管尼日利亞很早就對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行改革和私有化,以吸引投資,電力發(fā)展仍然無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的商業(yè)和民用需求。據(jù)美國(guó)對(duì)外開(kāi)發(fā)署(USAgencyforInternationalDevelopment)研究。尼日利亞所有電力公司每天發(fā)電功率僅為MW,要滿足尼日利亞1.億人口的電力需求,需要達(dá)到這個(gè)量的三倍。不過(guò),這也給共享出行、離網(wǎng)電力初創(chuàng)公司發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。(4)高失業(yè)率引發(fā)潮,社會(huì)發(fā)展不平等不均衡。快速膨脹的人口雖然帶來(lái)了勞動(dòng)力、消費(fèi)力,卻也帶來(lái)了潛在的社會(huì)威脅。

在非洲,私人汽車保有率低,撒哈拉以南地區(qū)為2%,美國(guó)%,歐洲%,中國(guó)6%,按照全球標(biāo)準(zhǔn),非洲大陸的機(jī)動(dòng)化率較低。同時(shí),尼日利亞拉各斯擁有萬(wàn)人口,2-3%人口增長(zhǎng)率,城市十分擁擠;另外,缺乏有效的公共交通系統(tǒng)及相應(yīng)規(guī)劃,持續(xù)的交通擁堵非常影響出行便利。非洲每天出行的總次數(shù)中,超過(guò)%是步行,普通出租車和摩托車出租車占非洲機(jī)動(dòng)旅行總數(shù)的%至%。Uber年進(jìn)入非洲大陸,是家進(jìn)入非洲市場(chǎng)的網(wǎng)約車公司,目前在尼日利亞兩大城市運(yùn)營(yíng),擁有.7萬(wàn)活躍用戶,7千名司機(jī)。Bolt目前在尼日利亞4個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。相比uber,Tafy平臺(tái)收取的傭金更低。俄羅斯公司inDriver目前也已經(jīng)擴(kuò)張至尼日利亞。乘客先設(shè)置價(jià)格并呼叫。
文章來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:35
