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但還有很多人口居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，而這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口，隨便拿出一個(gè)省，都是中等規(guī)模國(guó)家的人口，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從目前整個(gè)物流成本的角度來看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我在開篇當(dāng)中說，同樣的距離，中國(guó)的快遞成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，那是因?yàn)橄窬W(wǎng)購(gòu)這種，其物流成本主要是人工成本，中國(guó)的人工成本是美國(guó)的八分之一。所以網(wǎng)購(gòu)便宜。但真正的制造業(yè)物流成本，除去人工的話，中國(guó)的物流成本非常高，在美國(guó)，如果你用汽車公路運(yùn)輸。油價(jià)比中國(guó)便宜，極少有過橋費(fèi)、過路費(fèi)等；如果你用火車，美國(guó)的電費(fèi)又比你便宜；如果是水路，中國(guó)水運(yùn)所輻射的范圍也沒有美國(guó)那么廣。具體來說，比如中國(guó)已建成的油氣里程也就萬公里左右，其中天然氣管道7萬公里，而美國(guó)有大約萬英里（約合萬公里）的石油管道和超過萬英里（約合萬公里）的天然氣管道。

但全球牛的光刻機(jī)在荷蘭，要想阻止荷蘭出口給中國(guó)，那么美國(guó)就需要繼續(xù)動(dòng)用手段。問題的關(guān)鍵是，荷蘭擁有出口競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品本來就不多，而對(duì)光刻機(jī)的需求是中國(guó)，那就要問了，因暫停給中國(guó)出口所帶來的損失美國(guó)會(huì)給荷蘭補(bǔ)償嗎？而美國(guó)的這種行為本身就是對(duì)資源的，就像阻止英國(guó)等放棄使用華為的設(shè)備一樣，終依然以失敗告終。航空發(fā)動(dòng)機(jī)就更不用說了，要是不給中國(guó)出口的話。美國(guó)企業(yè)的損失將是歷史性的，有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)未來美國(guó)航空業(yè)的衰敗。道理很簡(jiǎn)單，全球未來航空需求在中國(guó)，如果美國(guó)禁止給中國(guó)出口航空發(fā)動(dòng)機(jī)，那中國(guó)也會(huì)減少甚至停止采購(gòu)美國(guó)的飛機(jī)，這樣歐洲的空客對(duì)波音的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐步增大。創(chuàng)新本身就是靠市場(chǎng)來支撐，如果失去中國(guó)這個(gè)未來需求市場(chǎng)。

使得運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，雖然運(yùn)輸總支出增加了，但其它基礎(chǔ)建設(shè)成本和作業(yè)成本分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本（運(yùn)輸成本率）中的成本卻越少，從而使單位運(yùn)輸成本降低，即運(yùn)輸成本率遞減規(guī)律。拐點(diǎn)另辟蹊徑——單元化物流。物流公司在使用托盤，進(jìn)行單元化發(fā)展后，效率實(shí)現(xiàn)明顯提升。京津、青島、鄭州、西安、上海、合肥、廣州、寧波、蘇州廊坊等地是中國(guó)單元化物流需求量城市。這和當(dāng)?shù)鼐〇|、菜鳥大型倉庫的設(shè)置可能有關(guān)。另外，電子商品、家居建材、汽車零部件、酒水飲料、電池化工、日化用品等工業(yè)品較多地運(yùn)用了工業(yè)品帶托運(yùn)輸解決方案。從單元化物流的成本核算角度來看，一次物流過程大致分為發(fā)貨人倉庫裝貨，分撥倉一卸一裝，運(yùn)輸公司整車直達(dá)或多次倒轉(zhuǎn)，再到分撥倉一卸一裝。

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此次義烏價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于派件網(wǎng)點(diǎn)的影響有多大？可以從大數(shù)據(jù)層面來一探究竟。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)的快遞數(shù)據(jù)來看。金華（義烏）的快遞量排名位居全國(guó)所有城市第二名，年快遞業(yè)務(wù)量總計(jì)為.2億件，占全國(guó)業(yè)務(wù)量高達(dá)9.3%。據(jù)某通達(dá)系快遞網(wǎng)點(diǎn)老板反映，從義烏發(fā)出的快遞到達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)用僅為0.8元/票。從雙壹在全國(guó)范圍的調(diào)研來看，業(yè)務(wù)員的單票派件費(fèi)用多在1元左右。也就意味著義烏件僅在派送給消費(fèi)者時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)層面要補(bǔ)貼給業(yè)務(wù)員0.2元/票。進(jìn)一步來看的話。加上網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸費(fèi)用以及分揀費(fèi)用，網(wǎng)點(diǎn)派送義烏件的單票虧損會(huì)進(jìn)一步增加到0.3-0.4元/票，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)帶來的將進(jìn)一步放大。而這種，很有可能會(huì)成為壓死部分派件網(wǎng)點(diǎn)的后一根稻草。綜上所述。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:37