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蘋果與其它硬件公司的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)比較()。圖片財(cái)說(shuō)終，在庫(kù)克管理下的蘋果供應(yīng)鏈，在7個(gè)月內(nèi)把庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從天大幅縮短到6天，未售出的Macs庫(kù)存從4億美元降低到萬(wàn)美元，在年甚至曾縮短至2天，比起當(dāng)時(shí)的電腦Dell還要短。而蘋果對(duì)低庫(kù)存的這種追求，至今依舊堅(jiān)持著（上圖）。但是，庫(kù)克為什么如此痛恨庫(kù)存？這與科技產(chǎn)業(yè)的特性有莫大關(guān)系。科技業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作庫(kù)克從IBM和Compaq帶到蘋果的JIT系統(tǒng)，是近年科技硬件產(chǎn)業(yè)常用的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制。為什么科技界如此青睞JIT呢？要知道科技日新月異，也使任何新技術(shù)和新產(chǎn)品會(huì)快速過時(shí)。例如蘋果在年引入3DTouch技術(shù)，年后就被棄用了，如果當(dāng)時(shí)蘋果盲目地大量采購(gòu)3DTouch的元件。

年的iPhone7，蘋果再次分別采用英特爾和高通的基帶，再次招來(lái)“信號(hào)門”風(fēng)波。蘋果除了嘗試多個(gè)供應(yīng)鏈供貨之外，也曾試圖擺脫對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴。早前據(jù)蘋果已讓富士康在印度等地設(shè)廠，日經(jīng)新聞也指出，因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)的關(guān)系，蘋果將AirPods的代工廠往越南遷移。盡管蘋果極力想把供應(yīng)鏈分散在不同地點(diǎn)，但消息指出，印度的供應(yīng)鏈環(huán)境一直無(wú)法滿足蘋果的供應(yīng)鏈速度。所以路透社指出，在貿(mào)易戰(zhàn)的陰影下，蘋果的供應(yīng)鏈卻反而愈來(lái)愈依賴中國(guó)。中國(guó)爆發(fā)后，蘋果供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴(yán)重問題。投資分析師譚新強(qiáng)就此事指出，跨國(guó)企業(yè)必須加快分散現(xiàn)時(shí)過度集中在中國(guó)的供應(yīng)鏈，并改變沿用了多年的低庫(kù)存、高效率的JIT模式。但正如先前我們所述，蘋果即使早已布局全球。

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生產(chǎn)成本愈高，大量生產(chǎn)所占用的流動(dòng)現(xiàn)金愈多，產(chǎn)品售價(jià)愈高，庫(kù)存帶來(lái)的損失也愈大。因此，在科技行業(yè)，大量采購(gòu)和大量生產(chǎn)機(jī)制，會(huì)大幅降低企業(yè)的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)能力，為經(jīng)營(yíng)帶來(lái)太大的資金壓力，增加風(fēng)險(xiǎn)。可是，JIT系統(tǒng)并不是完美的。它對(duì)生產(chǎn)和物流的速度和合作能力要求極高，如果生產(chǎn)流程跟不上、物流出現(xiàn)延誤，渠道就會(huì)缺貨。此外，為了要實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷的生產(chǎn)，企業(yè)必須進(jìn)行少批量而高頻率的采購(gòu)，訂單數(shù)量變少、生產(chǎn)速度也要加快、更可能要上游供應(yīng)商積極配合，甚至搭建上下游的自動(dòng)化信息系統(tǒng)。由于企業(yè)要實(shí)現(xiàn)如此復(fù)雜的采購(gòu)流程。上游供應(yīng)商必然不情愿，采購(gòu)成本則會(huì)增加。所以，盡管JIT有這么多好處，但當(dāng)時(shí)能跟上的也就只有Dell、IBM等科技業(yè)巨頭。

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」相信經(jīng)歷了這次，所有的中大型企業(yè)，尤其跨國(guó)公司，都會(huì)對(duì)全球化有更深入的認(rèn)知與體會(huì)，也會(huì)更加珍視全球化的價(jià)值。日本鼓勵(lì)供應(yīng)鏈外遷的新聞爆出來(lái)之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動(dòng)汽車研發(fā)公司成立。該合資公司注冊(cè)地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)車，將基于比亞迪的技術(shù)來(lái)開發(fā)，然后用豐田的品牌來(lái)賣。它還說(shuō)明了三件事。對(duì)日本車企來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的新能源市場(chǎng)很有吸引力，所以豐田要在中國(guó)加大投資。中國(guó)的電動(dòng)車技術(shù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。豐田已經(jīng)是車企里技術(shù)、銷售、管理頭部的企業(yè)，在電動(dòng)車研發(fā)上選擇中國(guó)技術(shù)。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 13:40