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今年以來，面對的沖擊，水運(yùn)行業(yè)一是發(fā)布了港口企業(yè)、客運(yùn)站、船舶防控指南和分區(qū)分級防控指南，印發(fā)了分區(qū)分級做好水路運(yùn)輸保障工作的通知；二是會同相關(guān)部門階段性免征進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)，減半征收船舶油污，降低港口部分經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，推動降低物流成本；三是及時(shí)解決企業(yè)、船舶、船員相關(guān)證書延期問題；四是對運(yùn)輸和重點(diǎn)生產(chǎn)生活物資的船舶采取優(yōu)先過閘、優(yōu)先引航、優(yōu)先錨泊、優(yōu)先靠離泊“四優(yōu)先”措施，協(xié)調(diào)解決滯港冷藏箱疏運(yùn)問題；五是積極推動港航企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。保障了港口、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)營和國際物流暢通。易繼勇介紹了持續(xù)深化水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和著力促進(jìn)水運(yùn)綠色智慧發(fā)展的情況。他表示，下一步，水運(yùn)行業(yè)將繼續(xù)按照“開放引領(lǐng)、海運(yùn)先行、內(nèi)河提升、勇創(chuàng)”的總體思路。

從深圳到酒泉的物流距離超過公里，但整個(gè)運(yùn)輸成本只要塊錢（約合2.2美元），而且快2天就能到。同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運(yùn)輸成本是美元，是中國的倍。美國正在中國的5G技術(shù)輸出，但可以做個(gè)對比，現(xiàn)在中國大部分人都使用的4G網(wǎng)絡(luò)，只要每月花塊，就可以不限流量，一些的價(jià)格更低。但在美國，G的月度流量，需要美元（元），而且網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面遠(yuǎn)低于中國。這就是消費(fèi)潛力，因?yàn)檫@不僅降低的是成本，而是升級了整個(gè)國家縱橫幾千公里的線上、線下基礎(chǔ)性運(yùn)行體系。只要你的產(chǎn)品稍微能整出點(diǎn)花樣，中國就能給你帶來集中消費(fèi)。近非常火的帶貨，其背后不是簡單的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，而是整個(gè)中國潤物細(xì)無聲的基礎(chǔ)設(shè)施，以及更大規(guī)模的消費(fèi)潛力。

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很多人可能不太理解我說的生態(tài)概念，也并不認(rèn)為中國的制造業(yè)真的就那么強(qiáng)大，以至于連美國、日本這樣的全球制造業(yè)強(qiáng)國所采取的措施，都可以充耳不聞。那好，我請你看完此文之后，再跟我辯論。1制造業(yè)的競爭力，分為三個(gè)維度。個(gè)維度是技術(shù)，這就好比說，別人掌握了煉鋼技術(shù)、技術(shù)、技術(shù)，而你還處在農(nóng)耕、游牧?xí)r代。那么別人就會對你形成技術(shù)代差優(yōu)勢，西方的一挺，二十個(gè)，就可以在中國橫掃清廷萬人騎兵。這就是典型的，“落后就會挨打”。制造業(yè)競爭力的第二個(gè)維度是規(guī)模。當(dāng)大家都可以生產(chǎn)的時(shí)候，如果你一天內(nèi)能生產(chǎn)一百挺，而對手只能生產(chǎn)十挺，那你就具有了規(guī)模優(yōu)勢。你去看，二戰(zhàn)美國是以何種速度建造的，你就知道日本在戰(zhàn)略上，不可能是美國的對手。

希望標(biāo)準(zhǔn)起草組按照的要求如期完成兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制。中國物資儲運(yùn)協(xié)會李勇昭會長在會議小結(jié)中指出，數(shù)字化倉庫的兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草，編制，彌補(bǔ)了當(dāng)前倉庫數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的空白，有利于推動全國物流倉儲行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快速發(fā)展，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物資儲運(yùn)協(xié)會將積極鼓勵、支持這二項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制、推廣和應(yīng)用工作。裝載規(guī)定裝載貨物不得超過核定的總重量或行駛橋梁規(guī)定的載重限制。裝載物必須在底板分配均勻，不得前伸超過車頭以外，體積或長度非框式車廂所能容納的，伸后長度多不得超過車輛全長30%，并應(yīng)在后端懸掛危險(xiǎn)標(biāo)識。日間用三角紅旗，夜間用紅燈或反光標(biāo)幟。廂式貨車裝載貨物不得超出車廂以外。裝載貨物寬度不得超過車身。

實(shí)現(xiàn)每周投遞3次以上;快遞進(jìn)廠模式成熟，培育3個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、個(gè)重點(diǎn)園區(qū)、個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目、家以上協(xié)作企業(yè)，快遞供應(yīng)鏈水平大幅提升;打造12家國際快遞骨干企業(yè)。到年底，快遞服務(wù)與農(nóng)村需求基本匹配，培育1個(gè)快遞進(jìn)村強(qiáng)縣(市、區(qū));快遞進(jìn)廠基本覆蓋，具備端到端的現(xiàn)代供應(yīng)鏈能力;國際快遞骨干企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，形成區(qū)域國際快遞網(wǎng)絡(luò)。到年底，農(nóng)村快遞物流輻射網(wǎng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，城鄉(xiāng)快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化;建成工業(yè)互聯(lián)快遞服務(wù)網(wǎng)，快遞進(jìn)廠走在全國前列;國際快遞骨干企業(yè)具備國際競爭優(yōu)勢。國際快遞智能骨干網(wǎng)通達(dá)全球，基本形成全球快貨物流圈(國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。今年6月，辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》(簡稱：《實(shí)施意見》)。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 14:25