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直到該受到社會的廣泛關(guān)注，相關(guān)話題閱讀量達到1.5億。貨拉拉才在二次回應(yīng)中承認此事是由于平臺監(jiān)管不到位導(dǎo)致的司機坐地起價。而這只是用戶通過網(wǎng)絡(luò)平臺之后，獲得社會關(guān)注的，而網(wǎng)絡(luò)流量的背后，還有許多沒有被社會關(guān)注到的問題。以知乎話題用貨拉拉搬家怎么樣?下方的問答為例，共計個回答當中有個差評，5個好評，可以看到，如果選擇貨拉拉，則大概率會獲得不好的服務(wù)體驗。而在這些差評中，用戶集中反饋的便是司機坐地起價、亂收費、平臺監(jiān)管不力等問題。提起這些問題，賀師傅也表示，行業(yè)里確實普遍存在這樣的情況，但會出現(xiàn)這種情況，除了司機個人的問題之外，相關(guān)平臺也有直接的責(zé)任。一方面，由于網(wǎng)絡(luò)平臺的低價行為，同城貨運的價格已經(jīng)被壓到了一個極不正常的價格。

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因為客單價變低，司機在除去成本之后，收入十分有限，因此，各種亂收費的情況也開始頻繁出現(xiàn)。與B端市場司機與商家長期打交道不同，C端市場拉一單是一單，所以司機往往會有更細致的收費方式，例如上貨卸貨過程中的等待時間，幫忙上下貨的搬運費，搬上樓要單獨收上樓費等等。而對于貨運網(wǎng)約車平臺來說，平臺能夠監(jiān)管到司機是否準時到達上貨地點，是否按導(dǎo)航路線行駛等，至于是否有上下貨等額外勞動，但由于貨品、樓層、距離、甚至用戶需求的差別巨大，所以平臺到目前為止都沒有統(tǒng)一的收費標準，而是讓用戶與司機自行協(xié)商。例如在今年5月5日，就有網(wǎng)友，在北京預(yù)約貨拉拉搬家，不到2公里的距離收費元。而當，記者對平臺進行采訪時，貨拉拉卻回應(yīng)此事是用戶的炒作行為。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 19:14