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占總成交合同中90%狀態(tài)。但是所有的外貿(mào)人是不是發(fā)現(xiàn)和了解了FOB的危險(xiǎn)呢？1）FOB導(dǎo)致中國在國際運(yùn)輸價(jià)格的控制力度越來越微弱。由于中國出口多數(shù)為FOB，運(yùn)輸?shù)膯栴}自然就由國外買方負(fù)責(zé)，看似是中國出口貿(mào)易人省了時間，也少了很多的麻煩和責(zé)任。但是也同時導(dǎo)致，幾乎所有的CARRIER不再CARE中國出口人的利益。對出口方，胡亂收費(fèi)，隨意抬價(jià)。THC就是CARRIER對中國出口人亂收費(fèi)的明顯例子，THC應(yīng)該是含到海運(yùn)費(fèi)當(dāng)中，可是以各大國外CARRIER為首的亂收費(fèi)一直延續(xù)，3年里，中國外貿(mào)人為此費(fèi)用就多付出了近5億。當(dāng)然還有其他變換名目的各類收費(fèi)，什么文件費(fèi)、AMS、各類附加費(fèi)等等。而且是名目越來越多。

配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由體儲存效益取決量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 20:36