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如同崔維星所言：以前覺得挺輕松，現(xiàn)在壓力很大，以前一眼望去沒對手，現(xiàn)在全是對手。實(shí)際上，德邦的對手不僅在外，還在內(nèi)。一方面，順豐、中通、韻達(dá)等快遞巨頭跨界蠶食，安能、壹米覬覦快運(yùn)一哥已久，且均表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢頭。市場就那么大，此消彼長間，勢必影響德邦在快運(yùn)市場的增量。另一方面，德邦在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程中，沒能很好的構(gòu)建自己的護(hù)城河優(yōu)勢，無論是市占率還是盈利能力，不僅未能拉開與安能、壹米的差距，反而被一步步擠壓。如果說近兩年，德邦業(yè)務(wù)重心向快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，快運(yùn)業(yè)務(wù)只是扮演著配角，那么現(xiàn)在德邦已經(jīng)意識到了曾經(jīng)打下來的快運(yùn)江山并不易守這一點(diǎn)。從近的一系列動作來看，德邦也在求變，想要重新宣誓自己在快運(yùn)領(lǐng)域的心思非常明顯。

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(3)物流工作質(zhì)量物流工作質(zhì)量指的是對物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、保管等)的質(zhì)量保證。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概念,物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)工作質(zhì)量的總和。所以,工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。(4)物流工程質(zhì)量物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量,而且取決于工程質(zhì)量。在物流過程中,將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測試因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為工程。很明顯,提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作,能提高工程質(zhì)量,就能做好預(yù)防為主的質(zhì)量管理。物流質(zhì)量管理的目的,就是在向用戶提供滿足要求的質(zhì)量的服務(wù)和以經(jīng)濟(jì)的手段來提供這兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑,同時(shí)滿足這兩個(gè)要求。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 09:49